Austin Allegro 1100 Series 2, Anglie 1977 (1975-1979)

Čtyřdveřový pětimístný fastback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1098 cm³, vrtání 64,6 mm, zdvih 83,7 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor SU, bez přeplňování, výkon 34 kW (46 koní) při 5250 ot/min, točivý moment 75 Nm při 2900 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2442 mm, rozchod kol 1380/1382 mm, vnější rozměry: délka 3853 mm, šířka 1613 mm, výška 1388 mm, pohotovostní hmotnost 800 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 19,9 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 40,0 s. Vpředu příčné závěsy a pryžokapalinové pérování, vzadu podélné závěsy a pryžokapalinové pérování, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model Austin Allegro (ADO 67) vyráběl koncern British Leyland v letech 1973 až 1982. Po první sérii přišla v roce 1975 Series 2 (modifikace na karosérii a inovovaný interiér) a v roce 1979 Series 3 (opět upravený interiér, nová maska a další drobné změny). Všechny vozy Allegro měly propojené hydropneumatické pérování Hydragas, což byla modernizovaná verze pérování Hydrolastic z předchozího modelu Austin/Morris 1100/1300 (ADO 16). Přestože vozy vyhlížely jako hatchbacky, neměly výklopnou záď, ale jen víko zavazadlového prostoru pod zadním oknem. Dodávali dvou a čtyřdveřové provedení, od roku 1975 také třídveřové kombi. Celkem v letech 1973 až 1982 vyrobili 642 350 vozů Austin Allegro.
Popis v Retroautomuzeu udával technické údaje první série (1973-1975), vystavený vůz byl ale z druhé série. Dále bylo uvedeno:
Model Allegro se vyráběl od roku 1973, kdy nahradil vozy Austin 1100/1300. Dodávala se také dvoudveřová verze (dvou i čtyřdveřový hatchback [označení hatchback je vyhrazeno pro vozy s výklopnou zádí, zde by sedělo označení fastback] neměly vyklápěcí záď, ale pouze víko zavazadlového prostoru) a třídveřové kombi Estate. Typ Allegro používal hydropneumatické propojené pérování Hydragas a montovaly se motory 1100, 1300 a 1500 (a také 1750). Roku 1976 (ve skutečnosti roku 1975) prošly vozy mírnou modernizací a vyráběly se do roku 1980 (druhou modernizací prošly roku 1979 a vyráběli je do roku 1982). Tento model se stal nechvalně proslulý nejen svým designem, ale hlavně bídnou kvalitou, průměrnou spolehlivostí a nízkou odolností proti rezavění karoserie. Od roku 1975 se do ČSSR dovezlo zhruba 1500 kusů těchto automobilů, které se prodávaly přes prodejny Tuzex (v nabídce je měla ale i Mototechna). Tento exemplář je v původním stavu, nerenovován, pouze dobově opravován.
Netuším jestli se u nás prodávaly modely Allegro s menšími motory, v ceníku Mototechny jsem vždy viděl jen Allegro 1500. Průhled vozem ukazuje novější vůz Series 3.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.