BMW 323i, NSR 1978 (1978-1979)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový šestiválec (R6), rozvod OHC, objem 2316 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 76,8 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 105 kW (143 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 190 Nm při 4500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, alternativně mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 1563 mm, rozchod kol 1386/1399 mm, vnější rozměry: délka 4355 mm, šířka 1610 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 1135 kg, maximální rychlost 190 km/h, zrychlení na stovku za 9,2 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,9 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

První generaci BMW řady 3 (interní označení E21) vyráběli v letech 1975 až 1983, v roce 1979 prošla řada "3" mírným faceliftem. Model E21 nahradil starší modely "02". Dodávali jej pouze jako tudor s dvoudvéřovou karosérií. Celkem postavili 1 364 039 vozů této řady, 4 595 z nich přestavěla karosárna Baur na "Topcabriolet". Kabriolety byly prodávány v dealerské síti BMW. Uvedený motor dodávali od ledna 1978, montovali k němu čtyř nebo pětistupňovou mechanickou převodovku a třístupňovou automatickou planetovou převodovku ZF s hydrodynamickým měničem točivého momentu.
Popis v Retroautomuzeu udával 137 koní, dále bylo uvedeno:
Model 323i byl špičkovou verzí modelové řady E21. Měl nový motor M20 vybavený vstřikováním Bosch K Jetronic, kotoučové brzdy s posilovačem na všech kolech. Na přání mohl být vybaven posilovačem řízení a pětistupňovou převodovkou. Tento exemplář je v původním stavu, nerenovován, pouze dobově opravován.
Průhled vozem ukazuje slabší dvoulitr, ten měl vzadu bubnové brzdy.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.