Renault 15 TL, Francie 1975 (1971-1975)

Třídveřové pětimístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1289 cm³, vrtání 73,0 mm, zdvih 77,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 91 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2440 mm, rozchod kol 1310/1310 mm, vnější rozměry: délka 4255 mm, šířka 1630 mm, výška 1310 mm, pohotovostní hmotnost 965 kg, maximální rychlost 157 km/h, zrychlení na stovku za 16,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 37,1 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Sportovně laděné modely Renault 15 a 17 vyráběli v letech 1971 až 1979, jejich technika vycházela ze sedanu R12. Základní model R15 TL měl motor 1.3/60 koní, silnější verze R15 TS dostala čtyřválec 1565 cm³ s výkonem 90 koní (max. 170 km/h). Počátkem roku 1976 prošla řada R15/17 faceliftem. Model Renault 15 byl v letech 1974 až 1978 dovážen také do tehdejšího Československa, celkem ale dovezli jen 729 vozů R15.
Popis v Retroautomuzeu uváděl pětistupňovou převodovku, modely R15 měly ale čtyřstupňovou, dále uváděli:
Dvoudveřové pětimístné kupé Renault 15 TL, sourozenec modelu R17, byl představen na pařížském autosalonu v roce 1971. Sourozenci 15/17 byla reakce na úspěšné modely Opel Manta a Ford Capri. Nahradily typ Caravelle. Konstrukčně se jedná o variantu kupé Renaulta 12 (u nás oblíbený jako licenčně vyráběná Dacia), Vyráběly se až do roku 1979, kdy je nahradilo kupé Fuego. Do Československa se dodalo nemálo vozidel prostřednictvím PZO Tuzex a Motokov. Vystavený exponát je takřka v původním, zachovalém stavu, do našich sbírek byl zakoupen v roce 2017. Má původ v PZO Motokov a koupen byl původně v Bratislavě.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + ACZ.