Renault Fuego 1.6 Turbo, Francie 1984 (1983-1985)

Třídveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1565 cm³, vrtání 77,0 mm, zdvih 84,0 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, přeplňování turbodmychadlem Garrett T3, výkon 97 kW (132 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 200 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2440 mm, rozchod kol 1425/1344 mm, vnější rozměry: délka 4385 mm, šířka 1692 mm, výška 1325 mm, pohotovostní hmotnost 1060 kg, maximální rychlost 200 km/h, zrychlení na stovku za 9,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové.

Renault Fuego (španělsky "oheň") nahradil v roce 1980 sportovní modely R15 a R17. Fuego vyráběli do roku 1985, montovali benzínové motory 1.4, 1.5, 1.6 a 2.0 a turbodiesel 2.1 litru. Kupé s prosklenou výklopnou zádí se neprodávalo podle předpokladů a v roce 1985 jeho produkci pro nezájem zákazníků ukončili. Celkem postavili 250 016 vozů Fuego. Jejich karosérie byla náchylná ke korozi a podvozek většinou nestačil silnějším motorům. Uvedený motor byl nejsilnější nabízenou pohonnou jednotkou a dodávali jej v letech 1983 až 1985. Do Československa dovezl Tuzex několik desítek vozů Fuego.
Popis v Retroautomuzeu uváděl odlišné rozměry (4237 x 1628 x 1450 mm), uváděné výkony 97 kW a 128 koní neodpovídaly vzájemnému přepočtu z kW na koně. Dále bylo uvedeno:
Renault Fuego, vyráběný v letech 1980 až 1985 ve Francii a do roku 1992 ještě v Argentině, byl nástupcem sportovních modelů R15. Byl to první automobil dodávaný sériově s dálkově ovládaným centrálním zamykáním. Nadčasový design s charakteristickým panoramatickým prosklením víka zavazadlového prostoru byl dílem Roberta Oprona (mimo jiné autora designu Citroënu SM). Zpočátku byly nabízeny zážehové čtyřválce 1397 ccm (46 kW), 1647 ccm (69 kW) a 1995 ccm (80 kW). Po faceliftu v roce 1982 přibyl v nabídce motorů zážehový čtyřválec 1565 ccm přeplňovaný turbodmychadlem o výkonu 97 kW (původně jen pro USA, ale s výkonem 80 kW, s výkonem 97 kW pro Evropu až od podzimu 1983) a také diesel 2068 ccm (66 kW, byl přeplňovaný turbodmychadlem). Do Československa bylo p.z.o. (podnik zahraničního obchodu) Tuzex dovezeno malé množství těchto automobilů a základní model byl nabízen za cenu 47 000 TK, což tehdy odpovídalo ceně 280 000 Kčs. Vystavený exponát je dovezený v roce 2017 z Holandska, po dřívější renovaci v zemi původu.
Průhled vozem ukazuje vůz před faceliftem a s motorem bez turbodmychadla.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Renault.