Wartburg 1.3, Německo 1990 (1988-1990)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1272 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 43 kW (58 koní) při 5400 ot/min, točivý moment 96 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2450 mm, rozchod kol 1380/1360 mm, vnější rozměry: délka 4216 mm, šířka 1642 mm, výška 1495 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 140 km/h, zrychlení na stovku za 20,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Posledním provedením vozů Wartburg byla verze 1.3 se čtyřdobým licenčním čtyřválcem Volkswagen. Wartburg 1.3 dostal plastové nárazníky, upravenou přední i zadní část karosérie a modernizovaný interiér. Do Československa se model Wartburg 1.3 nedovážel.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Už koncem padesátých let v Eisenachu začali přemýšlet, z důvodu budoucí špatné prodejnosti vozidel s dvoudobým motorem, o vývoji čtyřdobého motoru. První vlaštovkou byl projekt čtyřdobého plochého čtyřválce chlazeného kapalinou. Tento projekt byl doveden do stádia prototypu, v roce 1961 vedení komunistické SED rozhodlo, že se v Eisenachu mají povinně dále vyrábět a vyvíjet dvoutaktní, vodou chlazené tříválce. Ze stejného důvodu zkrachovala i jednání o dodávkách motorů Škoda. V roce 1976 se vedení automobilky pokusilo navázat spolupráci s automobilkou Dacia, jejíž licenční motor Renault 12 by se bez problémů dal montovat do W353. Ukázalo se však, že rumunská Dacia nebyla schopna dodávat kýžených cca 10000 motorů ročně, a tak na jaře 1978 vznikl od SED posvěcený projekt o dodávkách motorů přímo od firmy Renault. Opět z politických důvodů byl projekt zastaven. V roce 1984 bylo přijato usnesení o nákupu licence na výrobu čtyřválců VW. Vzápětí začaly přípravy výroby těchto jednotek v továrně Barkas v Karl‑Marx‑Stadtu (dnes Chemnitz). Sériová výroba tak začala v říjnu 1988. Po sjednocení Německa se prodej prakticky zastavil a k 31. 1. 1991 byla výroba ukončena, po protestech odborářů bylo ještě do 31. 3, 1991 vyrobeno dalších 7200 vozů. Celkem bylo v letech 1988 až 1991 vyrobeno 152 775 kusů všech variant typu Wartburg 1.3. Vůz je ve zcela původním, nerenovovaném stavu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.