ZAZ 1102 Tavria, Ukrajina 1993 (1987-1994)

Třídveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1091 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 67,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 38 kW (51 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 78 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2320 mm, rozchod kol 1314/1290 mm, vnější rozměry: délka 3708 mm, šířka 1554 mm, výška 1410 mm, pohotovostní hmotnost 710 kg, maximální rychlost 140 km/h, zrychlení na stovku za 18,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Po dlouhých letech vývoje a několikerém odložení sériové výroby, zahájili produkci "Záporožce" s pohonem předních kol v roce 1987, kdy postavili první dva vozy. Vozy se dokonce dovážely do ČR, v letech 1993 až 1994 se prodalo více než 1500 vozů ZAZ 1102 Tavria, jejich cena 104 500 korun z nich činila bezkonkurenčně nejlevnější nabídku na tehdejším trhu. Vozy byly ale značně poruchové a nekvalitně vyráběné, velmi rychle z našeho trhu zmizely. Kola měla pouze ráfky, ne klasické disky (na snímku motorového prostoru). Náhradní kolo se tak sice vešlo do motorového prostoru, kola ale neuměl nikdo vyvážit a za jízdy většinou vibrovala.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Po dlouhé době výroby Záporožců se vzduchem chlazenými motory v zádi byl v roce 1987 na výstavě VDNCH (Vystavka dostiženij narodnovo chozjajstva - Výstava úspěchů národního hospodářství) v Moskvě představen nový vůz ZAZ 1102 "Tavrija" - moderní kompaktní automobil s kapalinou chlazeným řadovým čtyřválcem OHC uloženým vpředu napříč a pohonem předních kol. Výroba probíhala v nových provozech na nových strojích, většinou dovezených ze západních zemí, případně vyrobených podle licence. O vůz byl v počátku značný zájem, vlivem nevalné kvality výroby a některým technickým přešlapům (například připevnění kol - ráfky) však jeho prodej po revoluci znatelně váznul. Tento exemplář je v původním, plně pojízdném stavu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.