Simca 1307 GLS, Francie 1976 (1975-1979)

Pětidveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1294 cm³, vrtání 76,7 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 50 kW (68 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 107 Nm při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2604 mm, rozchod kol 1415/1390 mm, vnější rozměry: délka 4245 mm, šířka 1680 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 1050 kg, maximální rychlost 152 km/h, zrychlení na stovku za 16,3 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Hatchback Chrysler Simca 1307/1308 byl představen roku 1975 a zvolili jej evropským vozem tohoto roku. Nahradil předchozí řadu Simca 1301/1501. Model 1308 GT měl větší čtyřválec 1442 cm³ s výkonem 85 koní. Modely 1307/1308 se vyráběly do roku 1979, v letech 1980 až 1985 pokračovala výroba pod označením Talbot 1510.
Popis v Retroautomuzeu v části "Technický popis" uváděl podélný motor a pohon zadních kol, v dalším textu ale měli již správně motor napříč a pohon předních kol. V textu bylo uvedeno:
Simca 1307/1308 se stala jedním z prvních evropských vozů střední třídy s motorem vpředu napříč a pohonem předních kol a její příprava probíhala částečně ve Francii a částečně v Anglii. Francouzská automobilka Simca patřila v sedmdesátých letech do skupiny Chrysler Europe sestávající především z podniků Simca ve Francii (Chrysler France) a Chrysler ve Velké Británii (dříve Rootes Group). Podle různých strategií koncernu Chrysler byly vozy Simca 1307/1308 prodávány v různých místech pod různými jmény. Například ve Velké Británii nebo na Novém Zélandu byly k mání jako Chrysler Alpine, ale tím to teprve začínalo. Ačkoli si typ 1307/1308 vedl velmi dobře, celou divizi Chrysler Europe koupil v srpnu roku 1978 francouzský koncern PSA. Okamžitý zákaz užívání některých značek včetně jména Chrysler vedl k obnovení značky Talbot, jejíž práva PSA vlastnil. Čtyřdveřová karoserie se splývavou zádí a výklopným víkem zavazadlového prostoru vynikala jednoduchou, nadčasově stylizovanou a navýsost účelnou konstrukcí zaměřenou na maximální nabídku vnitřního prostoru a bezpečnost. Tento exemplář je v původním stavu, nerenovován, pouze dobově opravován.
V Expozici 1, kde byly vozy ze "socialistických" států z let 1948 až 1989, byla tato Simca jediným vystaveným "kapitalistickým" automobilem. Další vozy ze zemí západní Evropy byly v Expozici 2 (vozy z Tuzexu).
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.