VAZ 2108 - Lada Samara 1300, SSSR 1988 (1984-1990)

Třídveřový pětimístný hatchback, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1289 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 9,6, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 48 kW (65 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 95 Nm při 3500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2460 mm, rozchod kol 1390/1360 mm, vnější rozměry: délka 4006 mm, šířka 1650 mm, výška 1402 mm, pohotovostní hmotnost 920 kg, maximální rychlost 152 km/h, zrychlení na stovku za 14,5 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu podélné závěsy se zkrutnou příčkou a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model Lada Samara byl prvním ruským vozem s pohonem předních kol, vyráběli jej od roku 1984. Dodávali také pětidvéřový VAZ 2109 a třídvéřové modely VAZ 21081 (od roku 1987, motor 1.1/41 kW) a VAZ 21083 (od roku 1986, motor 1.5/55 kW). V SSSR používali modelové označení Sputnik. Do Československa dovezli v letech 1988 až 1990 celkem 5000 vozů. Vesměs to byla třídveřová verze s motorem 1.3/48 kW (65 koní) v základní výbavě. Prodávali je za 85 000 Kčs.
Popis v Retroautomuzeu udával:
Vývoj zcela nového vozu s motorem vpředu napříč započal již v roce 1977, do sériové výroby se vůz dostal až v roce 1984. Na vývoji poháněcího agregátu, zavěšení a částí třídvéřové karosérie se podílelo zkušební a vývojové centrum Porsche ve Weissachu. Motor je čtyřválec OHC 1289 ccm, převodovka byla pětistupňová. Přední kola jsou nezávisle zavěšena na spodních příčných ramenech a vzpěrách Mc Pherson, zadní kola zavěšena na vlečených ramenech spojených poddajnou příčkou, řízení hřebenové, brzdy vpředu kotoučové, vzadu bubnové dvouokruhové s posilovačem. V roce 1985 vstoupila Samara na západní trhy, aby vydělávala skomírající sovětské ekonomice tolik potřebné valuty. Největší problémy byly s kvalitou plastů a všeobecně s kvalitou výroby. Dále přibyly varianty čtyřdveřová VAZ 2110 a pětidveřová VAZ 2109. Západní dovozci, zejména z Belgie a Francie vyráběli i kabriolety. Tento exemplář je v původním, nerenovovaném stavu, plně pojízdný.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.