GAZ 3102 Volga, SSSR 1985 (1982-1997)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 2445 cm³, vrtání 92,0 mm, zdvih 92,0 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, karburátor K156, výkon 77 kW (105 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 181 Nm při 2600 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2800 mm, rozchod kol 1510/1423 mm, vnější rozměry: délka 4960 mm, šířka 1820 mm, výška 1476 mm, pohotovostní hmotnost 1470 kg, maximální rychlost 153 km/h, zrychlení na stovku za 16,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

V roce 1982 uvedla na trh ruská automobilka GAZ inovovaný model 3102 Volga, který navazoval na předchozí sedan GAZ 24. Model 3102 dostal novou masku, upravenou prodlouženou karosérii, modernizovaný interiér, zavěšení kol i motor. Tento vůz dodávali ale v menších počtech, než paralelně vyráběný původní typ GAZ 24 (modernizovanou verzi 2410 dodávali až do roku 1992). GAZ 3102 dostal v roce 1997 pětistupňovou převodovku a vyráběli jej do roku 2010.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
V roce 1982 byla zahájena výroba typu 3102, který měl vyplnit mezeru mezi klasickým typem Volga 24 a reprezentačními limuzínami Čajka a ZIL. Oproti typu 24, ze kterého vychází, má delší přední kapotu, novou masku s halogenovými hranatými světlomety a nové přední blikače. Nové byly také přední blatníky, kapota, nárazník a čelo. Vzadu vůz povyrostl o 75 mm, takže bylo nové víko zavazadelníku, zadní čelo a nová velkoplošná zadní světla a nárazník. Dveře mají nové, zapuštěné kliky, výplně dveří, z předních byly odstraněny větrací trojúhelníky, nádrž se přesunula nad zadní nápravu. Brzdy dostaly vpředu kotouče, motor byl upravený původní s novou hlavou. Nová byla též palubní deska s kruhovými přístroji a sedadla.
Popis také udával, že hlava motoru měla tři ventily pro každý válec. Toto provedení ale měly jen prototypy, sériové motory dostaly levnější "dvouventilovou" hlavu.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.