Polski Fiat 126 P 650, Polsko 1985 (1984-1991)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod OHV, objem 652 cm³, vrtání 77,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 8,0, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 18 kW (24 koní) při 4700 ot/min, točivý moment 43 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 1840 mm, rozchod kol 1142/1203 mm, vnější rozměry: délka 3109 mm, šířka 1377 mm, výška 1335 mm, pohotovostní hmotnost 600 kg, maximální rychlost 110 km/h, zrychlení na stovku za 47,0 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Původní italský Fiat 126 vyráběli v letech 1972 až 1980, od roku 1973 jej vyráběli také v Polsku, polské vozy prodávali jako model 126p až do roku 2000. Celkem v Polsku vyrobili 3,3 milióny "maluchů" Fiatů 126p.
Popis v Retroautomuzeu uváděl objem 594 cm³ (to byl objem původního motoru) a dále udával:
V roce 1977 proběhla první modernizace Fiatu 126p, motor byl převrtán na 652 ccm, Objevily se větší, stále však bubnové brzdy, jiné rozteče kol, nové disky. Některé verze (Standard, Special, Lux a Komfort) měly elektrický větrák topení, plastové nárazníky a ochranné plasty na bocích. V prosinci 1984 proběhla modernizace označená Fiat 126p FL (face lifting), při které vůz dostal větší plastové nárazníky, nový karburátor, úpravu sání a výfuku a novou palubní desku. Fiat 126p s dvouválcem vzduchem chlazeným se udržel ve výrobě až do roku 2000.
V roce 1987 byl představen model 126 BIS, který měl přepracovanou zadní část s vyklápěnými dveřmi, třináctipalcovými koly a především vodou chlazeným motorem, který byl nyní položený a s objemem převrtaným na 704 ccm. Chladič s vrtulí se vešel nalevo od motoru. K vidění je tento exemplář ve stavu před renovací na okolních plochách našeho muzea. Výroba modelu BIS byla ukončena v roce 1991, kdy byla zahájena výroba nového modelu Fiat Cinquecento (italsky 500) s pohonem předních kol. Tento exemplář je v původním, nerenovovaném stavu, plně pojízdný.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.