Škoda 120 GLS, Československo 1978 (1978-1980)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1174 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 43 kW (58 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 92 Nm při 3250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1595 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 895 kg, maximální rychlost 140 km/h, zrychlení na stovku za 18,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Škoda 120 GLS byla nejluxusnější verzí řady 105/120. Vůz měl 4 kulaté světlomety, kovovou masku chladiče (ostatní typy měly plastovou), kovové rámečky světlometů (do roku 1980, pak plastové), luxusnější výbavu a nejsilnější z dodávaných motorů (LS). V roce 1981 byly zavedeny plastové nárazníky. Po modernizaci roku 1983 měl inovovaný typ již standardní masku jako ostatní vozy Škoda 120 (model M).
Popis v Retroautomuzeu Strnadice uváděl:
Prvních 40 kusů nejluxusnější verze vozů řady 105/120 vzniklo v roce 1976 ve Vrchlabí. Sériová výroba začala v roce 1978. Vozy verze GLS se od běžných škodovek na první pohled lišily přední maskou se čtyřmi světlomety zasazenými do hliníkových leštěných panelů (kterým se říkalo "dřez na nádobí") a samostatným krytem chladiče s chromovaným lemem. Po roce 1979 byly "dřezy" nahrazeny plastovými panely. Změnou pro rok 1980 byly plastové ochranné lišty na bocích karosérie a zadní vyhřívané okno. Tento vůz je v původním stavu po drobné opravě.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.