Škoda 120, Československo 1978 (1978-1979)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1174 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 38 kW (52 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 85 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1595 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 855 kg, maximální rychlost 136 km/h, zrychlení na stovku za 21,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 40,3 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Škoda 120 byla nejlevnějším a "nejchudším" provedením stodvacítky. Automobil vyráběli od dubna 1978 do července 1983. Ochuzená výbava odpovídala základnímu modelu Škoda 105 S (Standard). V roce 1979 dostal vůz plastový spojler na zadní kapotu a v roce 1980 přešli na menší 13" kola. Vystavený vůz byl jedním z prvních exemplářů, měl ještě 14" kola a na zadní kapotě neměl černý plastový spojler.
Vůz neměl ve svém pojmenování písmeno "S", zřejmě aby se nepletl s dříve malosériově vyráběnou Škodou 120 S, což byla sportovní verze sedanu Š110L s větším motorem 1174 cm³, vyráběná v letech 1971 až 1974 hlavně pro soutěže a závody.
Popis v Retroautomuzeu udával:
Modernizace modelu Š100, vozidla řady 105/120 byla představena v roce 1976. Před zahájením výroby byla v AZNP vybudována nová moderní svařovna, lakovna a lisovna. Koncepčně vůz vychází ze Škody 100/110, má ale modernější hranatou karosérii, jejíž tvary jsou zjevně inspirovány projekty Giorgia Giugiara ze studia Ital Design, které studio vytvořilo pro AZNP v první polovině sedmdesátých let. Hlavní konstrukční změny byly umístění chladiče dopředu (což vedlo ke zvětšení objemu chladicí kapaliny na 12,5 litru) a přemístění palivové nádrže pod zadní sedadla.
Vystavené vozidlo Škoda 120 je poměrně vzácný typ, jež odpovídal výbavou modelu Škoda 105 S - nestahovací zadní boční skla, pásky ve dveřích místo madel, sdružený obdélníkový palubní přístroj, bez cyklovače stěračů - ale s motorem 1174 ccm.
Celkem bylo vyrobeno v letech 1976 až 1990 cca 2 000 000 kusů všech provedení 105/120 s motorem vzadu. Tento vůz je v původním stavu po drobné opravě.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.