Škoda Garde, Československo 1982 (1981-1984)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1174 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 72,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 40 kW (55 koní) při 5200 ot/min, točivý moment 86 Nm při 3250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1320/1290 mm, vnější rozměry: délka 4175 mm, šířka 1610 mm, výška 1400 mm, pohotovostní hmotnost 915 kg, maximální rychlost 153 km/h, zrychlení na stovku za 18,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Model Škoda Garde byl představen v roce 1981, vůz vyráběli v Kvasinách. Ve výrobě nahradil kupé Škoda 110 R, které vyráběli tamtéž do konce roku 1980. V roce 1984 prošlo kupé modernizací (větší rozchod, nová maska a další změny) a vůz dostal označení Škoda Rapid.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
Nástupce Škody 110 R, která se vyráběla do roku 1980, model Garde, byl vyráběn od roku 1981. Oproti sedanům Š105/120 se odlišoval dvoudveřovou elegantní karoserií. Novinkami, které se pak postupně objevovaly u sedanů byly: plastové nárazníky z materiálu prepreg, maska s oválnými světlomety, kliky dveří s ozdobnými plastovými kryty a nové zadní čelo s velkoplošnými svítilnami. Uvnitř byla palubní deska s pěnovým bezpečnostním obložením a přední sedadla s integrovanými opěrkami a výškovým seřizováním. Novinkou, poté převzatou i do sedanů, bylo hřebenové řízení a nové zavěšení zadních kol na vlečených trojúhelníkových ramenech se šikmou osou kývání. Standardně byla montována třináctipalcová kola s plastovými kryty kol. Od roku 1982 vznikalo kupé Garde i v BAZ (Bratislavské automobilové závody), výroba s o něco horší kvalitou dala cca 2500 kusů. V Kvasinách bylo celkem vyrobeno v letech 1981 až 1984 přes 8000 kusů. Tento vůz je v původním, dobově opravovaném stavu.
Vůz stejného typu jsem vyfotil také v roce 2001 v Klášterci nad Ohří. Průhled vozem je z archivu Auta5P.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Klášterec nad Ohří, 2001.