Škoda 110 R Coupé, Československo 1978 (1973-1980)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1107 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 68,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 38 kW (52 koní) při 4650 ot/min, točivý moment 88 Nm při 3500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1280/1250 mm, vnější rozměry: délka 4155 mm, šířka 1620 mm, výška 1340 mm, pohotovostní hmotnost 880 kg, maximální rychlost 141 km/h, zrychlení na stovku za 19,3 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Kupé Škoda 110R vyráběli v Kvasinách od roku 1970, během výroby bylo mírně modernizováno a jeho produkce byla ukončena koncem roku 1980. Motor měl výkon 52 koní podle normy DIN a 62 koní (při 5500 ot/min) podle americké optimistické normy SAE.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
V roce 1970, po celozávodní dovolené, se v pobočném závodě v Kvasinách spustila výroba 2+2 místného kupé, postaveného na podvozkové platformě Škody 100. Oproti Škodě 100 mělo kupé rozměrnější, výrazně skloněnější čelní sklo, široké bezrámové dveře a úhlednou splývavou záď. Zadní okénka se dají v malém úhlu vyklápět. Interiér má novou palubní desku a volant se středem z polyuretanu. Přístroje byly kulaté, standardně rychloměr, otáčkoměr, teploměr vody a tlakoměr oleje (byl tam také palivoměr). Sedadla jsou anatomická, později byla doplněna i opěrkami hlav. Motor byl použit o obsahu 1107 ccm, oproti motoru ze Škody 110 L měl zvýšenou kompresi a dvojitý karburátor. Od počátku výroby byl zdrojem proudu alternátor (u čtyřdveřových vozů to bylo ještě dynamo). Významným standardním prvkem byl elektrický ostřikovač čelního okna. Modernizace probíhaly jako u čtyřdveřové varianty. V roce 1973 se začalo montovat "čtyřoké čelo", prostřední světla byla přídavná dálková. Tento vůz je v původním stavu po drobné opravě.
Stejnou masku (čtyřoké čelo) dostaly v roce 1973 také sedany Š110 LS. Vůz, vystavený v muzeu, měl černě lakované boční mřížky, ty byly původně v barvě karosérie.
Podobné červené kupé jsem vyfotil také na srazu HV Chomutov 2016. Vůz přijel mimo soutěž a neměl žádný popis. Měl elektronová kola, která byla používána na soutěžních vozech, standardně vůz dodávali na plechových discích.
Na menších snímcích, které jsem pořídil v Chomutově v roce 2002, je tmavě červený vůz po úpravách, byl hlavně "načerněn". Původní nárazníky byly chromované a černě natřené boční mřížky měly kdysi barvu karosérie. Průhled vozem je z archivu Auta5P.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021+Sraz HV CV 2016+Chom. 2002.