VAZ 2101 - Lada 1200, SSSR 1977 (1974-1984)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1198 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 8,5, dva ventily/válec, karburátor Weber, bez přeplňování, výkon 44 kW (60 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 87 Nm při 3400 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2425 mm, rozchod kol 1345/1304 mm, vnější rozměry: délka 4073 mm, šířka 1611 mm, výška 1440 mm, pohotovostní hmotnost 945 kg, maximální rychlost 145 km/h, zrychlení na stovku za 17,2 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Sedan VAZ 2101 vyráběli od roku 1970 v nově postavené továrně v Togliatti. Konstrukčně vycházel z italského vozu Fiat 124. Měl ale zesílenou karosérii, větší světlou výšku a nový motor OHC (Fiat 124 měl rozvod OHV). V roce 1974 snížili kompresi z 8,8 na 8,5 (parametry motoru se nezměnily). Výrobu modelu VAZ 2101 ukončili roku 1984. Vystavený vůz měl čelo karosérie z modelu 21011 s vodorovnými větracími otvory pod maskou, model 2101 tyto otvory neměl.
Popis v Retroautomuzeu uváděl výrobu v letech 1970 až 1983 a dále bylo uvedeno:
Na začátku roku 1966 uzavřela sovětská vláda smlouvu s italským Fiatem na výstavbu zcela nové automobilky v novém městě Togliatti (původní název Stavropol - nové město téhož názvu po zatopení původního města Kujbyševskou přehradou na Volze). V roce 1964 po smrti dlouholetého vůdce italských komunistů Palmiro Togliattiho, bylo přejmenováno na Togliatti. Vzorem se stal dle smlouvy vůz Fiat 124 (evropský vůz roku 1966). Mezi lety 1967 a 1968 byly v SSSR zkoušeny desítky prototypů a byly průběžně upravovány pro sovětský provoz, tedy pro provoz na silnicích s horším povrchem nebo po zcela nezpevněných cestách. Oproti původnímu Fiatu 124 byla zesílena karosérie v oblasti sloupků, úchytu náprav a střecha byla ze silnějšího plechu. Zadní brzdy byly namontovány bubnové (kotoučovým vadilo bláto), zadní náprava byla navíc vedena dvěma podélnými tyčemi. Motor byl jiný než v F124, byl ale nově vyvinutý OHC o obsahu 1198 ccm. Spojka byla většího průměru s hydraulickým ovládáním. Také byl použit alternátor místo dynama. Sériová výroba začala v roce 1970. Vozy byly označeny VAZ (Volžskij Avtomobilnyj Zavod), používalo se i označení Žiguli (název blízkého pohoří), v zahraničí Lada. Tento exemplář je v původním, nerenovovaném stavu, plně pojízdný.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.