Velorex 435 O, Československo 1972 (1971-1973)

Dvoudveřový dvoumístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 344 cm³, vrtání 58,0 mm, zdvih 65,0 mm, komprese 8,0, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (17,0 k) při 4750 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, vnější rozměry: délka 2890 mm, šířka 1150 mm, výška 1360 mm, pohotovostní hmotnost 385 kg, maximální rychlost 85 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Čtyřkolový vozík Velorex nesl typové označení 435 O-104. Byl určen především pro invalidy, vyráběl se v letech 1971 až 1973 a celkem bylo zhotoveno 1380 vozů. Na trubkovém rámu měl karosérii z laminátu a koženky, vozík poháněl motor Jawa 350/572, jeho chlazení zajišťovaly dva ventilátory. Cena vozidla s ručním ovládáním byla 19 700 Kčs, bez ručního ovládání 19 000 Kčs.
Popis v Retroautomuzeu udával:
Velorex 435-O nahradil na podzim 1971 v produkci lidového družstva Velo ve výrobě tříkolku. Některé části karosérie jako třeba blatníky byly laminátové, další části povrchu ovšem stále tvořila koženka. Nebyl to šťastný tah. Vozítku se pro jeho ošklivou šedou barvu říkalo šedá pomsta, navíc bylo značně poruchové. Některé z nich byly značně nepříjemné, někomu možná dokonce šlo při jízdě s tímto typem Velorexu o život. Například prý vypadávaly za jízdy dveře, výfukové plyny se dostávaly do kabiny a přehřívaly se brzdy. Lidé vozík reklamovali, dokonce se s výrobcem soudili. Nakonec muselo ministerstvo dopravy na čas zrušit platnost technické způsobilosti vozítka a výrobce se musel postarat o nápravu toho, co se vinou šetření při výrobě zanedbalo. Přesto už velká část invalidů dávala v té době přednost Trabantu, který byl sice o pár tisíc Kčs dražší než tehdy stál Velorex (cena se podle úprav pohybovala v řádu 18 až 20 tisíc Kčs), a tak výroba v Solnici zvolna spěla k zániku. Po necelých dvou letech výroba skončila. Typu se vyrobilo jen 1 380 kusů. Vystavené vozidlo je po kompletní renovaci u firmy Auto S.V.A.
Na menším snímku je vůz stejného typu, ten jsem vyfotil ve sbírce pana Samohýla ve Zlíně v roce 2002.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Samohýl Zlín 2002.