Trabant 601, NDR 1969 (1969-1977)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 595 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 73,0 mm, komprese 7,6, karburátor BVF, bez přeplňování, výkon 19 kW (26 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 54 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2020 mm, rozchod kol 1206/1255 mm, vnější rozměry: délka 3555 mm, šířka 1505 mm, výška 1440 mm, pohotovostní hmotnost 620 kg, maximální rychlost 108 km/h, zrychlení na stovku za 41,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 46,5 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu příčné závěsy a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Od roku 1964 dodávali nový model Trabant 601 s hranatější karosérii, se kterou byl pak vyráběn až do roku 1990. Proti předchozímu modelu měla podstatně menší víko zavazadlového prostoru, který byl tak hůře přístupný. Původně měl motor výkon 23 koní, na podzim roku 1969 jej zvýšili na 26 koní. Od roku 1966 nabízeli také automatickou spojku Hycomat, se kterou měl vůz dvoupedálové ovládání (brzda, plyn), spojka se vypínala pohybem řadicí páky.
Popis v Retroautomuzeu uváděl:
V lednu 1963, při příležitosti VI. sjezdu východoněmecké SED, byl představen modernizovaný typ Trabant 601, sériová výroba limuzín byla zahájena v roce 1964. Do roku 1965 se ještě souběžně vyráběly kombi řady T600. Trabant 601 se od předchůdce lišil zejména prodloužením zadního převisu, zvětšenou prosklenou plochou, boční skla ve dveřích byla stahovací. Nově tvarovaná střecha vedla ke zvětšení prostoru, zejména pro hlavy cestujících. Od prosince roku 1968 se montoval inovovaný motor stejného objemu, ale s vyšším výkonem 26 k (19 kW). Od května 1971 byly montovány nové přední blikače, na podzim 1971 se začaly montovat jiné sedačky s možností polohování opěradla. Od roku 1973 byla zvětšena palivová nádrž na 26 litrů a hliníkový znak "S" a nápis byly nahrazeny totožnými z černého plastu, do motoru se začaly montovat jehlová uložení pístních čepů, to vedlo ke zmenšení objemu oleje v palivu 50:1 místo 33:1. V roce 1977 byly zavedeny plastové kryty středů kol místo hliníkových poklic. Od roku 1980 byly montovány nové nárazníky s plastovými rohy a dvouokruhová brzdová soustava, od září 1983 byl osazen 12 V instalací (za příplatek již mohlo být tudíž vyhřívání zadního skla). Celkem bylo v letech 1964 až 1990 vyrobeno 2 818 000 kusů všech variant typu Trabant 601. Oficiálně byl ukončen dovoz vozidel Trabant 601 do ČSSR v roce 1984.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.