Velorex 16/250, Československo 1957 (1955-1963)

Dvoudveřová dvoumístná tříkolka, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadního kola. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 249 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 8,6, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 8,8 kW (12,0 k) při 4700 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, vnější rozměry: délka 3250 mm, šířka 1380 mm, výška 1250 mm, pohotovostní hmotnost 205 kg, maximální rychlost 70 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélný závěs a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnová.

Tříkolku Velorex 16/250 vyráběli v letech 1955 až 1962 a celkem postavili 4 550 vozítek tohoto typu. Vozidlo mělo trubkovou kostru potaženou koženkou, nově 16" kola (předchozí typ měl 19" kola) a zadní kolo poháněl motocyklový jednoválec Jawa 250.
Popis v Retroautomuzeu uváděl rozměry 3100 x 1480 x 1380 mm, pohotovostní hmotnost 270 kg, výkon 11 kW a maximální rychlost 60 km/h. Dále v něm stálo:
V roce 1942 začali bratři František a Mojmír Stránští stavět tříkolky s motocyklovými motory pohánějícími jediné zadní kolo. Kusovou výrobu s reklamním sloganem "Tělesně vadní do šťastnější budoucnosti novým vozidlem Velorex" zahájili na přelomu 40. a 50. let. Fr. Stránský tragicky zahynul v roce 1954, když při zkušební jízdě s Velorexem na zasněžené vozovce dostal smyk a narazil do stromu. Tříkolka byla pro dva cestující, s karosérií z impregnovaného plátna - proto přezdívky montgomerák, prchající stan apod. Po přechodu na menší 16ti palcová kola, byla označována Velorex 16/250 a typ s větším motorem o objemu 350 ccm byl označen 16/350.
Vystavený exponát je v původním stavu, ve vlastnictví pana Chládka.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.