Škoda Octavia, Československo 1961 (1961-1964)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 31 kW (42 koní) při 4500 ot/min, točivý moment 72 Nm při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2390 mm, rozchod kol 1200/1250 mm, vnější rozměry: délka 4065 mm, šířka 1600 mm, výška 1430 mm, pohotovostní hmotnost 920 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Inovovaná verze Octavie s křidélky, typ 702, byla vyráběna v letech 1961 až 1964. Po zvýšení stupně komprese se zvýšil výkon za 40 na 42 koní (uváděný výkon je zřejmě podle normy SAE).
Z českého tisku (rok 1962): Škoda Octavia je robustní úsporný automobil vyhovující i při jízdě na silnicích s horším povrchem, aniž by byla snížena bezpečnost jízdy nebo životnost vozu. Je vybaven osvědčeným a velice spolehlivým motorem obsahu 1089 ccm o síle 42 koní, bezpečnou dvoudvéřovou čtyřsedadlovou karosérií s velkým zavazadelníkem a účinným topením i větráním. Je snadno ovladatelný i méně zkušeným jezdcem. Dociluje rychlosti 115 km/h a spotřebuje 7,7 l benzinu na 100 km.
Popis v Retroautomuzeu udával výkon 40 koní a maximální rychlost 120 km/h (skutečný výkon byl 42 koní a rychlost uváděli většinou 115 km/h). Dále v popisu stálo:
Od roku 1961 proběhla celá modelová řada modernizací, která spočívala hlavně se sjednocení tvaru masky, nyní s jemnou mřížkou, umístění křidélek na zadní blatníky, přemístěním nalévacího hrdla palivové nádrže pod obdélníkové víko na pravém blatníku a v neposlední řadě uložení karosérie na rámu ve větších silentblocích. Od modelového roku 1961 se začala v pobočném závodě ve Kvasinách vyrábět varianta kombi. V roce 1963 proběhla další modernizace, spočívající v montáži nové masky s menšími otvory, plastového madla otvírání kufru a pozičních světélek na B‑sloupcích karosérie. Další malou změnou bylo zavedení kruhových odrazek, místo do té doby montovaných svislých a čalounění stropu koženkou. V dubnu 1964 byla ukončena výroba Octavie, Octavie Super a Touring Sport, z Kvasin také vyjela poslední Felicia. Výroba kombi pokračovala do roku 1971, viz dále v expozici. Celkem bylo v letech 1959 až 1964 postaveno cca 244 000 kusů řady Octavia všech provedení z čehož bylo cca 148 000 vozů v provedení čtyřmístném dvoudveřovém, které před sebou vidíte.
Tento vůz je ve vzácně původním, nerenovovaném stavu.
Vůz stejného typu jsem vyfotil také v roce 2001 v Jičíně (menší snímky).
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + Jičín, 2001.