Moskvič 402, SSSR 1957 (1956-1958)

Čtyřdveřový čtyřmístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 1220 cm³, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 26 kW (35 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 69 Nm při 2400 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2370 mm, rozchod kol 1220/1220 mm, vnější rozměry: délka 4055 mm, šířka 1540 mm, výška 1560 mm, pohotovostní hmotnost 980 kg, maximální rychlost 105 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Moskvič 402 vyráběli v letech 1956 až 1958. Dostal novou moderní karosérii a větší motor, stále ale ještě se zastaralým rozvodem SV. V roce 1958 dostal Moskvič nový motor s rozvodem OHV a automobil byl přejmenován na Moskvič 407. Model 402 nebyl do Československa dovážen.
Popis v muzeu udával:
Továrna MZMA (Moskovskij zavod malolitražnych avtomobilej - název od roku 1945) vznikla již v roce 1929 s původním názvem KIM, po dohodě Sovětského svazu a automobilky Ford, jež dodala plány vozidel a výrobní zařízení. Od roku 1930 se montovaly vozy Ford A a Ford AA. Po roce 1945 byla v rámci repatriací přesunuta z Německa od firmy Opel kompletní linka na výrobu Opelu Kadet K38, který se vyráběl pod názvem Moskvič 400 až do roku 1956. Vývoj vozidla Moskvič 402 začal v roce 1956 jako nástupce typu Moskvič 400, ale se zcela novou samonosnou karosérií a modernizovaným motorem. Přední náprava byla zcela nová, nezávislá s lichoběžníkovými polonápravami a vinutými pružinami, zadní byla upravená původní. Jako první Moskvič měl model 402 na všech kolech teleskopické tlumiče. Původně byl vyvíjen nový motor OHV, byl však použit původní motor SV z "Opela-Moskviče 400", převrtaný z 1074 ccm na 1220 ccm. Převodovka zůstala původní, elektroinstalace byla změněna z 6 V na 12 V. V průběhu výroby došlo k modernizaci motoru, montoval se OHV s objemem 1358 ccm, změnila se přední maska a to byl poté typ 407 od roku 1958. Stále se montovala původní třístupňová převodovka, od roku 1959 i čtyřstupňová. Model 407 můžete ve stavu před renovací zahlédnout v našem depozitáři.
Tento exemplář je v původním, nerenovovaném stavu, plně pojízdný, přivezený z Litevské republiky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.