ZAZ 965 Záporožec, SSSR 1962 (1960-1963)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený vidlicový čtyřválec (V4), rozvod OHV, objem 746 cm³, vrtání 66,0 mm, zdvih 54,5 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor, bez přeplňování, výkon 17 kW (23 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 45 Nm při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2023 mm, rozchod kol 1144/1160 mm, vnější rozměry: délka 3330 mm, šířka 1395 mm, výška 1450 mm, pohotovostní hmotnost 630 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Prvním modelem automobilky ZAZ byl typ 965, zvaný Záporožec a vyráběný v letech 1960 až 1963. Do Československa se vozy Záporožec nikdy oficiálně nedovážely, mohli jste je ale potkat na východoněmeckých a maďarských silnicích. Do NDR a Maďarska jich bylo několik tisíc dovezeno.
Popis v Retroautomuzeu kromě základních technických údajů uváděl:
V roce 1958, po listopadovém usnesení sovětské vlády, bylo dáno za úkol závodu na výrobu zemědělských strojů Komunar v ukrajinském Záporoží do dvou let zavést výrobu malých lidových automobilů. Vývoj vozidla ZAZ 965 započal v roce 1956. Design vozu byl inspirován italským Fiatem 600 (představen v roce 1955). První funkční vzorky pod označením Moskvič 444 byly hotovy v roce 1957 a měly motor z motocyklu Ural. Poté byl zkoušen ještě dvouválcový boxer BMW 600, ten též nevyhovoval a bylo rozhodnuto o postavení nového vzduchem chlazeného čtyřválcového motoru o objemu 750 ccm. V červnu 1959 byly hotovy první kusy nových motorů, jeden v plochém uspořádání, ten jako by z oka vypadl motoru z VW Brouka a druhý do V o objemu 746 ccm byl pro změnu konstrukčně velice podobný motoru Tatra (konkrétně prototypovému motoru pro lidový vůz Tatra). Poháněcí ústrojí (motor, převodovka a rozvodovka) bylo vyráběno v závodě MeMZ (Melitopolskij Motornyj Zavod) v Melitopolu. Přední náprava má nezávisle zavěšená kola na klikových závěsech a odpružení zkrutnými svazky listových per ve dvou nad sebou umístěných příčných trubkách (vzor VW Brouk), zadní kola podle vzoru Fiat 600 (trojúhelníkové závěsy a vinuté pružiny).
Tento exemplář je v původním, pouze dobově opravovaném stavu, plně pojízdný, přivezený z Litevské republiky.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.