Warszawa 224 K, Polsko 1968 (1968-1970)

Čtyřdveřové pětimístné kombi, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod SV, objem 2120 cm³, vrtání 82,0 mm, zdvih 100,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 42 kW (57 koní) při 4600 ot/min, točivý moment 129 Nm při 2500 ot/min, mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, vnější rozměry: délka 4740 mm, šířka 1695 mm, výška 1640 mm, pohotovostní hmotnost 1420 kg, maximální rychlost 115 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Modernizací starších typů Warszawa vznikl roku 1964 sedan se stupňovitou zádí, označený Warszawa 203. Dostal inovovaný motor s motorem OHV a výkonem 70 koní. Paralelně dodávali také model Warszawa 204 se starším motorem SV. Po protestech firmy Peugeot bylo označení modelů změněno v roce 1968 na Warszawa 223/224 (opět motory OHV/SV). Od roku 1965 bylo dodáváno také kombi 203 K a 204 K, později přeznačené na 223 K a 224 K. Vozy kombi měly standardně střešní nosič. V roce 1970 zavedli novou čtyřstupňovou převodovku a výrobu vozů Warszawa ukončili roku 1973. Celkem bylo postaveno 254 421 vozů Warzsawa všech typů.
Popis v muzeu uváděl model 224 K, v přehledu technických údajů měli chybně uvedený motor OHV s výkonem 70 koní, ten měl ale model 223 K, zatímco typ 224 K byl vybaven starším motorem SV, uvedeným výše. V dalším popisu to už měli správně, tam bylo uvedeno:
Poválečná výroba automobilů v PLR (Polské lidové republice) začala v roce 1951 ve varšavské továrně FSO (Fabryka Samochodov Osobowych) spuštěním licenční výroby sovětského vozu GAZ M20 Poběda. FSO bylo zcela nově postaveno v roce 1948 a uvažovalo se o výrobě licenčního Fiatu 1100, což by bylo navázání na předválečnou výrobu. Na přímý Stalinův rozkaz byla vypovězena licenční smlouva s Fiatem a direktivně bylo rozhodnuto o výrobě Pobědy. Pod kapotou byl původně totožný motor jako v Pobědě, tedy čtyřválec SV 2,1 litru o výkonu 48 koní. V roce 1961 byl představen lehce upravený vůz s označením W201 (jiná maska, 15" kola, teleskopické tlumiče na přední nápravě, výkon motoru vzrostl na 54 koní). V roce 1962 byla započata výroba a montáž nového motoru o stejném objemu 2120 ccm a výkonu 70 koní, což byl okopírovaný motor z francouzského vozu Renault Fragate (tuto domněnku jsem nikde nevypátral, motor Renault měl jiné vrtání i zdvih). V roce 1964 byla provedena modernizace přídě a zádě, označení 203 (měl motor OHV 2120) a 204 (předchozí motor SV). V roce 1965 přidali prostorné kombi 203K nebo 204K (podle motoru, jako sedan). Od roku 1968 bylo používáno označení 223 K a 224 K, nula uprostřed v označení je výsadou vozů Peugeot. Do ČSSR bylo v roce 1968 dovezeno cca 1000 kusů jak sedanů, tak kombi, byly však určeny výhradně podnikům a socialistickým organizacím. Celkem bylo vyrobeno 254 421 kusů všech verzí.
Tento exemplář je v originálním, plně pojízdném stavu, byl zakoupen od původního majitele ze Zlína.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.