Tatra 600 Tatraplan, Československo 1952 (1947-1952)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1952 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 86,0 mm, komprese 6,0, dva ventily/válec, dva karburátory Solex, bez přeplňování, výkon 38 kW (52 koní) při 4000 ot/min, točivý moment 120 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1300/1300 mm, vnější rozměry: délka 4540 mm, šířka 1670 mm, výška 1520 mm, pohotovostní hmotnost 1250 kg, maximální rychlost 130 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Aerodynamický sedan Tatra 600 Tatraplan vyráběli v závodu Tatra Kopřivnice v letech 1948 až 1951. V roce 1951 byla jeho produkce direktivně převedena do škodovky (AZNP Mladá Boleslav). Tam jej vyráběli v letech 1951 až 1952. Celkem vyrobili 6342 vozů T600, z toho jich 4242 postavili v Kopřivnici a zbylých 2100 v Madé Boleslavi.
V Retroautomuzeu měli u vystaveného vozu tento popis:
Technický popis udával některé parametry jiné: délka 4565 mm, šířka 1680 mm, výška 1515 mm, hmotnost 1250 kg.
Vývoj Tatry 600, zvané také Tatraplán, probíhal od konce 2. světové války a koncem roku 1946 spatřil světlo světa první prototyp. Na jaře roku 1947 druhý prototyp a ještě téhož roku byla veřejnosti představena verze blízká sériové. Sériová výroba byla v Kopřivnici zahájena v roce 1948 a trvala do roku 1951. V roce 1951 byla výroba převedena na příkaz stranických a státních orgánů do AZNP Mladá Boleslav a tam byla v roce 1952 ukončena. Konstruktéři se pokoušeli zkonstruovat pro Tatru 600 také vznětový motor, a tak v roce 1949 vznikly tři prototypy Tatra 600 Diesel. Ale vývoj dieselu nakonec nebyl úspěšný a zůstalo tak pouze u tří prototypů. Celkem bylo v letech 1948 až 1952 vyrobeno 6342 kusů.
Vystavený exponát je zapůjčen z VTM (Vojenské technické muzeum) Lešany.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.