auta5p.eu  
Auta5P  
Popis vozu   English Deutsch Français Russian návrat  

Škoda 440, 1956

Škoda 440, Československo 1956 (1955-1959)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 1089 cm³, vrtání 68,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 4200 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1210/1250 mm, vnější rozměry: délka 4065 mm, šířka 1600 mm, výška 1430 mm, pohotovostní hmotnost 920 kg, maximální rychlost 110 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Škoda 440, lidově zvaný "Spartak", vyráběli v letech 1955 až 1959. Číselné označení 440 udávalo 4 válce a výkon 40 koní. Silnější verze s větším motorem měla označení 445 a odvozený roadster dostal označení Škoda 450. První vůz Š440 byl smontován v říjnu 1955, první vozy měly jen jeden stěrač, neměly zadní tlumiče pérování a postrádaly topení. Od listopadu 1955 pak měly vozy již kompletní výbavu. Po modernizaci v roce 1959 byly vozy přejmenovány na Octavia (osmý model v pořadí od prvního Popularu, ze kterého vycházel podvozek těchto vozů), Octavia Super a roadster dostal jméno Felicia.
V Retroautomuzeu byly vystaveny dva Spartaky nedaleko od sebe. První z nich neměl žádný popis, u druhého (s bílou střechou) popis uváděl:
Název vozidla Spartak byl zaveden při stavbě prvního prototypu v roce 1953, oficiálně byl zrušen v září 1955 s ohledem na v zahraničí chráněný název holandských motocyklů Sparta. Bylo tedy použito předválečného značení Škoda 440 (znamená 4 válce a 40 koní výkonu). Zlidovělý název Spartak zůstal mezi lidmi i pro typ Škoda 445. Konstrukce podvozku vychází z osvědčených mechanických částí typů Popular, Tudor, Sedan, odpružení předních i zadních nezávisle zavěšených kol pomocí příčných listových per. Novinkou bylo posunutí přední nápravy pod motor, došlo tak ke zkrácení rozvoru na 2400 mm. Přední teleskopické tlumiče byly převzaty ze Sedanu, zadní byly též teleskopické. Motor o objemu 1089 ccm s rozvodem OHV byl osazen zcela novým karburátorem, čímž narostl výkon na 29 kW (40 k). Řadicí páka byla pro tuzemský trh montována na podlahu, poté od roku 1957 na sloupek volantu. Zajímavostí je použití klenutého předního a zadního skla, které mají shodný tvar a rozměry. Celkem bylo vyrobeno cca 85 tisíc kusů Š440 a 445, z čehož bylo asi 75 tisíc v provedení čtyřmístném dvoudveřovém Š440, které vidíte před sebou.
Typ Škoda 445 (4 válce, 45 koní), se vyrobil v počtu cca 9000 kusů, navenek se odlišoval typovým označením a ve dvou horních otvorech nad maskou byla místo svislé mřížky vodorovná lišta. Tento konkrétní kus (Š440) je ve vlastnictví Štefana Slabého, který si vlastnoručně provedl renovaci včetně lakování.

Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021 + archiv Auta5P.

Škoda 440, 1956
Škoda 440, 1956
Škoda 440, 1956
Škoda 440, 1956

  © AUTA 5P (auto ID 26482) nahoru