Syrena 105, Polsko 1976 (1972-1983)

Dvoudveřový pětimístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový tříválec (R3), dvoudobý motor, objem 842 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 73,0 mm, komprese 7,2, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 29 kW (40 koní) při 4300 ot/min, točivý moment 80 Nm při 2750 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1200/1240 mm, vnější rozměry: délka 4040 mm, šířka 1560 mm, výška 1515 mm, pohotovostní hmotnost 910 kg, maximální rychlost 120 km/h, zrychlení na stovku za 35,0 s. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Syrena 105 byl posledním z typové řady polské značky Syrena. Byl to první vůz této značky, který měl dveře zavěšené vpředu. Všechny předchozí modely Syrena (100, 101, 102, 103 a 104) měly "sebevražedné" dveře zavěšení vzadu. Tudor Syrena 105 vyráběli v letech 1972 až 1983.
Popis v muzeu uváděl:
Z rozhodnutí stranických orgánů byl v roce 1953 v továrně FSO (Fabryka Samochodov Osobowych) zahájen vývoj malého vozidla určeného pro masy. Sériová výroba započala v létě 1957. Dvouválcový motor a převodovka se vyráběly v WSW Bielsko Biala, ostatní včetně montáže v FSO. Od roku 1960 (model 101) dostala Syrena menší, 15" kola, jinou masku a teleskopické tlumiče na přední nápravě. V roce 1962 pokračoval typ 102, který již neměl víko kufru až k nárazníku. Od roku 1963 pokračoval model model 103 (upravená maska, modernizovaný dvouválec 744 ccm, 20 kW/27 koní, teleskopické tlumiče se montovaly i na zadní tuhou nápravu). Od roku 1964 vznikala Syrena 104, která navenek měla pouze větší přední blikače, ale pod kapotou byl nový dvoudobý tříválec konstrukce Frederyka Bluemskeho objem 842 ccm, výkon 29 kW (40 koní) a nová čtyřstupňová převodovka, stále však zůstávaly dveře proti větru. V roce 1971 se výroba přesunula do WSM Bielsko Biala, který byl v  roce 1972 přejmenován FSM (Fabryka Samochodów Małolitrażowych). Zde již proběhla další modernizace na typ Syrena 105, kde konečně došlo k zavěšení dveří "po větru" (tedy vpředu).
Vystavený exemplář byl v originálním, plně pojízdném stavu, dovezený z Polska.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.