Aero Minor II, Československo 1948 (1946-1951)

Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový dvouválec (R2), dvoudobý motor, objem 616 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 80,0 mm, komprese 6,0, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 3500 ot/min, točivý moment 47 Nm při 2200 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1120/1120 mm, vnější rozměry: délka 4040 mm, šířka 1420 mm, výška 1460 mm, pohotovostní hmotnost 690 kg, maximální rychlost 95 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu podélné závěsy a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Automobil Aero Minor vyráběli v letech 1946 až 1951. Vůz zkonstruoval Ing. Rudolf Vykoukal pro Jawu, po válce byl ale z obchodních důvodů dodáván pod značkou Aero. Celkem vyrobili 14 114 vozů Aero Minor.
Popis v muzeu udával (mírně upraveno):
Vůz byl vyvíjen během války v podniku Jawa. Do výroby se dostal v roce 1946 pod značkou Aero, poté co bylo direktivně rozhodnuto, že v podniku Jawa se budou vyrábět pouze motocykly. Výroba probíhala v letech 1946 až 1951 ve znárodněných Leteckých závodech n.p. Praha. Značku Aero dostal proto, aby na exportních trzích nahradil již nasmlouvané dodávky vozidel Aero Pony, vyvinutých za války v továrně Aero. K výrobě vozu Pony ale nikdy nedošlo, opět z rozhodnutí nejvyšších míst. Podvozky a pohon vyráběl závod Motorlet v pražských Jinonicích (před válkou slavný Walter) a výroba karosérií a konečná montáž probíhala v závodě Letov v pražských Letňanech. Vůz získal obrovské renomé po dobrodružné výpravě F. A. Elstnera (1902-1974) s manželkou a synem, kdy od 28. října 1947 do 31. prosince 1947 projeli rovníkovou Afriku a se skoro sériovým vozem ujeli bez problémů přes 13 tisíc kilometrů. Celkem vzniklo do roku 1951 přes 14 tisíc vozidel, převážně v provedení čtyřmístném, se splývající zádí, které před sebou vidíte.
Tento vůz se vyráběl i ve verzi jako dodávka a kombi STW (Station Wagon), dále kabriolet. Významná je sportovní historie, kdy se sportovní verze úspěšně účastnily závodu 24 hodin Le Mans. Tento konkrétní vůz pochází z Čech a z finančních důvodů prošel pouze pohledovou renovací u firmy Auto S.V.A.
Foto: Z.Patera Auta5P, Retroautomuzeum 2021.