Co jsem testoval:
testované auto
Porsche 911 Turbo Gemballa


JK Classisc Lužná 2018

Máte doma starší Autokatalog a nevíte co s ním?

Recepty, básničky a vzpomínky na chrpa-pa.cz.

auta5p.eu  
Auta5P  
  Retro auto muzeum 2021
zpět na MUZEA  


logo muzea

Retro auto muzeum Strnadice 2021

Vedle středočeské vesničky Strnadice, vzdálené 17 km od Benešova, založil Ing. Libor Kucharski v bývalém zemědělském areálu Retro auto muzeum. Veřejnosti jej zpřístupnili v dubnu 2016. Na logu muzea najdete také zkratku OSUD (Občanské Sdružení pro Uchovávání automobilového Dědictví), toto sdružení je uvedeno jako zřizovatel muzea. Počtem vystavených automobilů je to zřejmě největší české automobilové muzeum své kategorie (socialistické vozy z 50. až 80. let dvacátého století) a návštěvníci mohou shlédnout téměř dvě stovky automobilů a řadu dalších exponátů. Desítky vozy čekají ještě na renovaci v depozitáři.

Na webových stránkách muzea uváděli:
Žijeme v době, kdy jít si koupit nový vůz je záležitostí odvislou pouze od našich finančních možností. Kdo ale nepamatuje, jaké to bylo, čekat dlouhá léta v pořadníku na automobil, případně trávit noci ve spacáku před prodejnou Mototechny s vidinou naleštěného krasavce, ten neví, co je to opravdová radost z nového vozu. To, co dnes známe již pouze z filmů o rodině Homolkových a podobných, pro nás bylo po čtyři desetiletí každodenní realitou. I díky tomu se nový automobil často stával členem rodiny, nezřídka tím nejopečovávanějším, a někdy dostával i jméno. Vždyť také na počátku 60. letech připadalo v Československu na 1000 obyvatel pouhopouhých 25 automobilů a například v roce 1964 musel učitel na nákup nové Škody 1000 MB obětovat tři své roční platy. I díky tomu si vozidla z této doby, na rozdíl od dnešní neustále inovované masové produkce, uchovávají své kouzlo a můžeme-li to tak říct – i svou duši.

Retroautomuzeum připomíná pamětníkům vozy, které je provázely jejich životy, i ty, o nichž pouze snili. Těm později narozeným pak dává na okamžik zakusit, jaký byl motoristický život jejich rodičů či prarodičů. Základ nejrozsáhlejší takto tematicky zaměřené sbírky v České republice tvoří vozidla vyráběná ve státech bývalé RVHP (Rada Vzájemné Hospodářské Pomoci, námi v muzeu překřtěná na Rodinu Vozů Hodných Pohledu). Mezi téměř dvěma sty vystavovaných vozů si snad každý najde automobil, k němuž ho váží vzpomínky, případně typ, který ho zaujme často až neuvěřitelně krkolomným technickým řešením.

Do tohoto muzea jsem vyrazil 21. července 2021. Cesta podle navigace probíhala v pohodě, jen pár posledních kilometrů se jede po klikatých úzkých rozbitých okresních silničkách. Do muzea jsem dorazil kolem jedenácté dopoledne a jeho prohlídkou a nafocením vystavených osobních automobilů strávil téměř tři hodiny. Vstupné bylo v roce 2021 za dospělého 150 Kč, pro děti a seniory 100 Kč. Kromě vstupenky dostanete také plánek muzea.

Před muzeem lze zaparkovat přímo v jeho areálu na bezplatném parkovišti. Ve vstupní hale si zakoupíte vstupenku, můžete si ale také koupit suvenýr, občerstvení nebo zapůjčit šlapací auto (mají pro ně speciální dráhu pod parkovištěm). Hned vedle byla expozice hraček a ukázka dobové závodní jídelny. Největší hala obsahovala první expozici, automobily z let 1948 až 1989 (vozy ze zemí RVHP, čili z východní Evropy). Následuje druhá expozice "Tuzex", tedy automobily dovážené do Československa v silně omezených počtech ze "Západu". Na ni navazuje třetí (venkovní) expozice, kde je další část tuzexových vozů a vedle stojící tramvaj T3 z roku 1962. Čtvrtá expozice je nazvána "Od zavinovačky k sametu" a opět ukazuje návštěvníkům různé socialistické vozy a končí odkazem na "Sametovou revoluci" z roku 1989. Na konci haly můžete ještě nahlédnout do expozice obvodního oddělení VB. Pak následují dvě menší expozice (čísla 5 a 6): "Malá komunální vozidla" a "Velká komunální vozidla". V první je kromě jiného vystaven také novozélandský vůz Škoda Trekka a ve druhé hezký kabriolet Škoda Felicia. No a tak trochu bokem, s přístupem z parkoviště před muzeem, stojí ještě kamion se třemi naloženými vozy a vedle něj pár posledních exponátů.

V muzeu si návštěvníci mohli prohlédnout téměř všechny automobily, které se v socialistických státech vyráběly. Nejen ty, které jezdily i u nás, ale také vozy, které se do Československa nedovážely (Syrena, Záporožec nebo IŽ).

Na následujících fotografiích postupně uveřejním vystavené automobily, které jsem nafotil.

Většina vozů, vystavených v Retroautomuzeu měla u sebe solidní a rozsáhlé popisy, za což vlastníky muzea velmi chválím. Podobné popisy se v automobilových muzeích vyskytují jen zřídka. Popisy obsahovaly základní technické údaje (objem motoru, výkon, rozměry a další) a historii modelu, bohužel nebyl uveden rok výroby konkrétního vystaveného vozu, ale jen období, ve kterém vyráběli danou typovou řadu. Do některých popisů se vloudily chybičky. Pokud jsem je našel, snažil jsem se na ně v mých popisech upozornit a chyby opravit (uvést správné údaje). Doplnil jsem také podrobnější technické údaje.

Aero Minor II, rok: 1948  Aero Minor II
 rok: 1948, dveře: 2, místa: 4, R2, 616 cm³, 15 kW/20 k, 95 km/h
Škoda 1102 Tudor, rok: 1951  Škoda 1102 Tudor
 rok: 1951, dveře: 2, místa: 4, R4, 1089 cm³, 24 kW/32 k, 100 km/h
IFA F9, rok: 1954  IFA F9
 rok: 1954, dveře: 2, místa: 4, R3, 900 cm³, 22 kW/30 k, 110 km/h
AWZ P 70 Coupé, rok: 1957  AWZ P 70 Coupé
 rok: 1957, dveře: 2, místa: 2+2, R2, 690 cm³, 16 kW/22 k, 100 km/h
Trabant 600 Universal, rok: 1965  Trabant 600 Universal
 rok: 1965, dveře: 3, místa: 4, R2, 595 cm³, 17 kW/23 k, 100 km/h
Wartburg 311 900, rok: 1960  Wartburg 311 900
 rok: 1960, dveře: 4, místa: 5, R3, 900 cm³, 27 kW/37 k, 115 km/h
Syrena 105, rok: 1976  Syrena 105
 rok: 1976, dveře: 2, místa: 5, R3, 842 cm³, 29 kW/40 k, 120 km/h
Škoda 440, rok: 1956  Škoda 440
 rok: 1956, dveře: 2, místa: 4, R4, 1089 cm³, 29 kW/40 k, 110 km/h
Tatra 600 Tatraplan, rok: 1952  Tatra 600 Tatraplan
 rok: 1952, dveře: 4, místa: 5, B4, 1952 cm³, 38 kW/52 k, 130 km/h
Škoda 1201 Sedan, rok: 1959  Škoda 1201 Sedan
 rok: 1959, dveře: 4, místa: 5, R4, 1221 cm³, 33 kW/45 k, 110 km/h
Tatra 603, rok: 1961  Tatra 603
 rok: 1961, dveře: 4, místa: 6, V8, 2474 cm³, 70 kW/95 k, 170 km/h
GAZ M21 S Volga, rok: 1968  GAZ M21 S Volga
 rok: 1968, dveře: 4, místa: 5, R4, 2445 cm³, 63 kW/85 k, 135 km/h
GAZ M-20 Poběda, rok: 1957  GAZ M-20 Poběda
 rok: 1957, dveře: 4, místa: 5, R4, 2120 cm³, 38 kW/52 k, 105 km/h
Warszawa 224 K, rok: 1968  Warszawa 224 K
 rok: 1968, dveře: 4, místa: 5, R4, 2120 cm³, 42 kW/57 k, 115 km/h
ZAZ 965 Záporožec, rok: 1962  ZAZ 965 Záporožec
 rok: 1962, dveře: 2, místa: 4, V4, 746 cm³, 17 kW/23 k, 90 km/h
Moskvič 402, rok: 1957  Moskvič 402
 rok: 1957, dveře: 4, místa: 4, R4, 1220 cm³, 26 kW/35 k, 105 km/h
Škoda Octavia, rok: 1961  Škoda Octavia
 rok: 1961, dveře: 2, místa: 4, R4, 1089 cm³, 31 kW/42 k, 115 km/h
Velorex 16/250, rok: 1957  Velorex 16/250
 rok: 1957, dveře: 2, místa: 2, R1, 249 cm³, 9 kW/12 k, 70 km/h
Trabant 601, rok: 1969  Trabant 601
 rok: 1969, dveře: 2, místa: 4, R2, 595 cm³, 19 kW/26 k, 108 km/h
Škoda 1000 MB, rok: 1965  Škoda 1000 MB
 rok: 1965, dveře: 4, místa: 4, R4, 988 cm³, 31 kW/42 k, 120 km/h
Škoda Felicia Hardtop, rok: 1963  Škoda Felicia Hardtop
 rok: 1963, dveře: 2, místa: 2+2, R4, 1089 cm³, 37 kW/50 k, 130 km/h
Škoda 1100 MBX de Luxe, rok: 1968  Škoda 1100 MBX de Luxe
 rok: 1968, dveře: 2, místa: 5, R4, 1107 cm³, 38 kW/52 k, 130 km/h
Škoda 100 L, rok: 1971  Škoda 100 L
 rok: 1971, dveře: 4, místa: 5, R4, 988 cm³, 32 kW/43 k, 128 km/h
ZAZ 966, rok: 1969  ZAZ 966
 rok: 1969, dveře: 2, místa: 4, V4, 1198 cm³, 29 kW/40 k, 120 km/h
Velorex 435, rok: 1972  Velorex 435
 rok: 1972, dveře: 2, místa: 2, R2, 344 cm³, 13 kW/17 k, 85 km/h
IŽ 21251, rok: 1986  IŽ 21251
 rok: 1986, dveře: 5, místa: 5, R4, 1478 cm³, 55 kW/75 k, 140 km/h
Moskvič 412, rok: 1973  Moskvič 412
 rok: 1973, dveře: 4, místa: 5, R4, 1478 cm³, 55 kW/75 k, 145 km/h
Wartburg 353 W, rok: 1979  Wartburg 353 W
 rok: 1979, dveře: 4, místa: 5, R3, 992 cm³, 37 kW/50 k, 133 km/h
VAZ 2101 - Lada 1200, rok: 1977  VAZ 2101 - Lada 1200
 rok: 1977, dveře: 4, místa: 5, R4, 1198 cm³, 44 kW/60 k, 145 km/h
Škoda 110 R Coupé, rok: 1978  Škoda 110 R Coupé
 rok: 1978, dveře: 2, místa: 4, R4, 1107 cm³, 38 kW/52 k, 141 km/h
Škoda Garde, rok: 1982  Škoda Garde
 rok: 1982, dveře: 2, místa: 4, R4, 1174 cm³, 40 kW/55 k, 153 km/h


  AUTA 5P nahoru