Porsche 944, NSR 1982 (1981-1986)

Třídveřové 2+2 místné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 2479 cm³, vrtání 100,0 mm, zdvih 78,9 mm, komprese 10,6, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 120 kW (163 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 205 Nm při 3000 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 200 mm, rozchod kol 1475/1450 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1735 mm, výška 1275 mm, pohotovostní hmotnost 1180 kg, maximální rychlost 220 km/h, zrychlení na stovku za 8,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 29,0 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Model Porsche 944 vyráběli v letech 1981 až 1992. Vůz měl uspořádání Transaxle (převodovka byla vzadu u rozvodovky), v roce 1988 prošel vůz modernizací a dostal větší motor (2681 cm³, 164 koní).
Na podzim 1981 představila automobilka Porsche nový model 944, sportovní model postavený o třídu výše než čtyřválec Porsche 924. Srdcem typu 944 byl nový dvouapůllitrový čtyřválec, postavený z dílů hliníkového osmiválce Porsche 928. Model 944 se rychle stal nejprodávanějším vozem značky Porsche, produkce v továrně v Neckarsulmu dosáhla v roce 1984 hranice 30 000 exemplářů typu 944.
Uvedený vůz byl vystaven v muzeu Porsche poprvé. Jeho původním majitelem byl závodník Reinhold Joest, ten si objednal model 944 v "indické červené" s čalouněním "Velours Pascha".
Foto: Z.Patera Auta5P, Porsche Museum 2016.