Porsche 360 Cisitalia, Německo 1947 (1947-1948)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený plochý dvanáctiválec (boxer, B12), rozvod DOHC, objem 1493 cm³, vrtání 56,0 mm, zdvih 50,5 mm, komprese 9,2, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, přeplňování dvěma mechanicky poháněnými kompresory Centric, výkon 283 kW (385 koní) při 10600 ot/min, točivý moment 270 Nm při 8500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2590 mm, rozchod kol 1295/1270 mm, vnější rozměry: délka 3990 mm, šířka 1585 mm, výška 1130 mm, pohotovostní hmotnost 650 kg, maximální rychlost 300 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Prototyp závodního monopostu F1, údaje o výkonu motoru se lišily a různé zdroje uváděly hodnoty od 280 po 400 až 450 koní. Uvedený výkon 385 koní udávala automobilka Porsche na popisce v muzeu.
V roce 1946 si italský podnikatel a závodní nadšenec Piero Dusio u konstrukční kanceláře Porsche objednal pro svou značku Cisitalia (Consorzio Industriale Sportive Italia) jednomístný závodní vůz GP pro tehdejší formuli 1. Zaplatil značnou finanční částku a požadoval, aby byl vůz hotov do šestnácti měsíců. Vůz dostal hliníkovou karosérii a kompresory přeplňovaný dvanáctiválec před zadní nápravou. Poháněl zadní kola a byl vybaven přiřaditelným pohonem kol přední nápravy. Vše však zůstalo jen ve fázi testů, protože Dusiovi postupně došly finance a uvedený vůz nebyl do závodů Grand Prix nasazen. Postavili dva prototypy Porsche Cisitalia 360.
Foto: Z.Patera Auta5P, Porsche Museum 2016 + archiv Auta5P.