Soletta 750, Švýcarsko 1956
Dvoudveřový čtyřmístný tudor, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol.
Zážehový, vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer, B2), rozvod SV, objem 745 cm³,
vrtání 78,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 6,3, dva ventily/válec, dva karburátory, bez přeplňování,
výkon 16 kW (22 koní) při 4200 ot/min,
točivý moment 44 Nm při 2500 ot/min,
mechanická třístupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1150/1160 mm,
vnější rozměry: délka 3000 mm, šířka 1330 mm, výška 1380 mm, pohotovostní hmotnost 500 kg,
maximální rychlost 105 km/h.
Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu nezávislé zavěšení kol a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.
Prototyp Soletta 750 postavili roku 1956 ve společnosti Ingenieurbureau für Fahrzeugbau, Solothurn
a jeho vývoj vedl konstruktér Willy Salzmann. Vůz měl patentovanou "elastickou" zadní nápravu. Další
zvláštností byly shodné dveře na obou stranách, vlevo u řidiče zavěšené na sloupku B
a vpravo u spolujezdce na sloupku A. Karosérie byla z umělé hmoty, dveře plechové.
Podvozek Renault 4CV, motor dodala společnost Condor-Werken, karosérii zhotovila firma Carrosserie
Hess z Bellachu. Postavili několik vozů, sériová výroba se ale neuskutečnila. Dochoval se jediný
exemplář.
Experimentální švýcarský prototyp Soletta 750 vystavovali poprvé na ženevském autosalonu 1956.
Foto: Z.Patera Auta5P, Pantheon Basel 2015 + archiv Auta5P.
|