Velorex 16/250, Československo 1956 (1955-1963)

Dvoudveřová dvoumístná tříkolka, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadního kola. Zážehový, vzduchem chlazený jednoválec (R1), dvoudobý motor, objem 249 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 8,6, karburátor Jikov, bez přeplňování, výkon 8,8 kW (12,0 k) při 4700 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, vnější rozměry: délka 3250 mm, šířka 1380 mm, výška 1250 mm, pohotovostní hmotnost 205 kg, maximální rychlost 70 km/h. Vpředu podélné závěsy a vinuté pružiny, vzadu podélný závěs a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnová.

Velorex 16/250 (v roce 1955 ještě jako Oscar 16) vyráběli v letech 1955 až 1962 a celkem postavili 4 550 tříkolek tohoto typu. Tříkolka měla trubkovou kostru potaženou koženkou, nově 16" kola (předchozí typ měl 19" kola), zadní kolo poháněl motocyklový jednoválec Jawa 250.
Popis v muzeu uváděl: Velorex 16/250 "Hadraplán", motorová tříkolka, motor Jawa 250, výrobce Velodružstvo Solnice Československo, rok výroby 1956, období výroby 1956 až 1963, palivo benzín, objem 249 ccm, max. rychlost 90 km/h (poněkud nadsazený údaj), výkon 11,5 PS/4200 ot.
Velorex je mezi lidmi známý pod přezdívkami hadrák, hadraplán, hadrolet, husí stehno, montgomerák, velouš, netopýr, pytel na mrzáky, splašené trubky, či prchající stan. Velorex je jediné homologované vozidlo s plátěnou karosérií na světě. Jeho konstruktéry jsou bratři František a Mojmír Stránský. Nejznámější velorex si zahrál v komedii "Vrchní prchni!" a jiný se objevil v motoristickém pořadu Top Gear.
Vystavený Velorex neměl původní zadní světla, ta na něm umístěná (ze Škody Octavia) montovali až v šedesátých letech. Na menších snímcích je Velorex 16/250 bez potahu karosérie.
Foto: Z.Patera Auta5P, Oldtimer Kopřivnice 2018 + archiv Auta5P.