Tatra 52 Sport Cabriolet, Československo 1932 (1930-1935)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1910 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 95,0 mm, komprese 4,9, dva ventily/válec, karburátor Zenith/Solex, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 3170 mm, rozchod kol 1300/1300 mm, vnější rozměry: délka 4100 mm, šířka 1650 mm, výška 1600 mm, pohotovostní hmotnost 1400 kg, maximální rychlost 90 km/h. Vpředu tuhá náprava a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Tatra 52 vyráběli od roku 1930 jako následníka typu T30. V roce 1935 mírně zvýšili výkon a v roce 1936 zmodernizovali karosérii, produkce T52 pokračovala do roku 1938, celkem postavili kolem 1 700 vozů Tatra 52. Automobil měl spotřebu benzínu 14 až 16 l/100 km a kolem 0,2 litru oleje na 100 km.
Vystavený automobil byl vyroben jako Sport Cabriolet v závodě Tatra Kppřivnice a.s. pro továrníka a vynálezce pana Chvojku z Přelouče. Ten ho nechal předělat dle svého návrhu ve stylu karosářů Sodomky a Uhlíka. Po válce záskal vozidlo motocyklový závodník František Menšl z Malé Chuchle, častý soupeř Františka Šťastného. Současný majitel měl původní technický průkaz vozu.
V muzeu byl vystaven také samostaný motor vozu Tatra 52. Popis uváděl, že bylo v letech 1931 až 1939 postaveno celkem 1735 strojů. Vzduchem chlazený čtyřdobý zážehový čtyřválec s akumulátorovým zapalováním 12 V (cívka a rozdělovač Bosch nebo Scintilla), suchou lamelovou spojkou a čtyřstupňovou převodovkou dosahoval s vozem Tatra 53 rychlosti 90 km/h. V motoru bylo 5 litrů oleje a výrobce udával spotřebu oleje 0,2 litru na 100 km. Spotřeba benzínu byla 14 až 18 l/100 km. Náporové chlazení vzduchem podporované odsávacím ventilátorem na setrvačníku. Čtyřválec boxer OHV, 1910 ccm, výkon 30 koní při 3000 ot/min.
Foto: Z.Patera Auta5P, Oldtimer Kopřivnice 2018.