Tatra 57 Cabriolet, Československo 1932 (1931-1935)

Dvoudveřový čtyřmístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1155 cm³, vrtání 70,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 4,9, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 13,0 kW (18,0 k) při 3000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2550 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3400 mm, šířka 1450 mm, výška 1500 mm, pohotovostní hmotnost 780 kg, maximální rychlost 85 km/h. Přední kola zavěšena na dvou příčných listových perech, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Tatra 57 vznikl jako nástupce typu Tatra 12, z něhož převzal základní koncepci (páteřový rám, zadní výkyvné polonápravy a vzduchem chlazený motor typu boxer). Hlavními konstruktéry vozu T57 byli Erich Übelacker a Erich Ledwinka, syn Hanse Ledwinky, technického ředitele automobilky Tatra. Nejdůležitějšími změnami byly nový větší čtyřválcový motor s objemem 1155 cm³ (Tatra 12 měla dvouválec 1057 cm³) a nezávislé zavěšení předních kol na dvojici příčných listových per. Tvary karoserie připomínaly starší typ, vůz měl charakteristickou "žehličkovou" přední kapotu, ta se vyklápěla vzhůru společně s předními blatníky. Model Tatra 57 vyráběli v letech 1931 až 1935, celkem postavili 5 997 vozů. Koncem roku 1935 přišel inovovaný nástupce, model Tatra 57 A s novou prostornější karosérií a silnějším motorem.
V muzeu byl vystaven zelený kabriolet z roku 1932 a funkční podvozek s výdřevou karosérie z roku 1931. Přidal jsem ještě Návod na údržbu vozů Tatra 57/57A/57B, stažený ze stránek Pedro's site (pedros.cz).
Foto: Z.Patera Auta5P, Oldtimer Kopřivnice 2018.