Bugatti 13, Francie 1910 (1910-1920)

Jednodveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1327 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 100,0 mm, dva ventily/válec, karburátor Zenith, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (20,0 k) při 2800 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1150/1150 mm, vnější rozměry: délka 2800 mm, šířka 1340 mm, pohotovostní hmotnost 450 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy vůz neměl, zadní bubnové.

Popis v muzeu uváděl: Jednu z nejvýraznějších legend ve světových dějinách automobilu tvoří vozy z továrny Ettore Bugattiho v alsaském Molsheimu. Cestovní automobily Bugatti se vyznačovaly mimořádným výkonem a dynamikou, závodní vozy této značky pak četnými sportovními úspěchy. Nejstarší ve světě dochovaný automobil z Bugattiho molsheimské továrny je od roku 1947 součástí sbírek NTM. Do té doby měl vůz pouze dva majitele. Tím prvním byl kníže Phillip Ernst Hohenlohe-Schillingsfürst z Poděbrad, který ho však vlastnil jen krátce. Bruhým byl Robert Patočka z Ústí nad Labem, syn prezidenta Českého klubu automobilistů. V dubnu 1913 Patočka s tímto vozem vitězstvím v kategorii jedenapůllitrů v závodě do vrchu Zbraslav-Jíloviště uvedl značku Bugatti do dějin domácího automobilového sportu.
Osobní automobil s kapalinou chlazeným čtyřdobým čtyřválcovým motorem OHC umístěným podél za přední nápravou a s pohonem zadních kol. Zdvihový objem 1327 cm³, výkon 14,7 kW (20 koní), maximální rychlost 95 km/h. Výrobce: Ettore Bugatti, Molsheim, Alsasko, Německo (po válce bylo Alsasko připojeno k Francii).
Bugatti typ 13 byl prvním automobilem značky Bugatti, vyráběli jej v letech 1910 až 1920. Typy 1 až 12 vyvinul sice Bugatti, byly ale vyráběny pod značkami Prinetti & Stucchi a Deutz. Závodní verze typu 13 měla výkon až 30 koní při 4500 ot/min.
Foto: Z.Patera Auta5P, NTM Praha 2014 + 2013 + 2004 + 2002 + 1987.