Škoda 738 A5 1800, Československo 1977

Dvoudveřové jednomístné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHC, objem 1771 cm³, vrtání 87,0 mm, zdvih 74,5 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 113 kW (154 koní) při 6250 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, pohotovostní hmotnost 710 kg, maximální rychlost 210 km/h.

Speciální závodní okruhový prototyp, "pojízdná laboratoř". Vůz byl postaven z iniciativy Lea Hnateviče, technika sportovního oddělení. Větší část karosérie vozu s rozšířenými blatníky a mohutným zadním spojlerem byla vyrobena z laminátu. Jednodílná příď byla silně snížena, chladiče vody a oleje byla po stranách vozu za dveřmi v zadních blatnících. Původně měl vůz uvedený motor Škoda 180 RS, později dostal nový motor 1600 DOHC, který konstruoval Ing. Petr Musal ve spolupráci s ÚVMV Praha.
Foto: Z.Patera Auta5P, Škoda Auto Muzeum 2001 + archiv Jiří Foltýn.