Mercedes-Benz 300 SLR Roadster, NSR 1955

Dvoudveřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 2982 cm³, vrtání 78,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, přímé vstřikování paliva do válců Bosch, bez přeplňování, výkon 228 kW (310 koní) při 7450 ot/min, točivý moment 310 Nm při 5950 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2370 mm, rozchod kol 1330/1380 mm, vnější rozměry: délka 4300 mm, šířka 1740 mm, výška 1100 mm, pohotovostní hmotnost 900 kg, maximální rychlost 290 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní speciál Mercedes 300 SLR (W196S), postavený pro mistrovství světa sportovních vozů. Jeho konstrukce vycházela z automobilů Mercedes-Benz formule 1 (W196R). Dvoumístný roadster měl řadový osmiválec DOHC s desmodromickým rozvodem. Drátěná kola byla uchycena centrální maticí.
Popis v muzeu ve Fichtelbergu uváděl: Mercedes 300 SLR, typ W196S, postavený závodním oddělením automobilky Mercedes pod vedením Uhlenhauta. Krátkozdvihový osmiválec 2979 ccm, 310 PS při 7600 ot, hmotnost 830 kg, max. 290 km/h, zrychlení na 160 km/h za 13,5 s a na 200 km/h za 21,8 s. Vyrobeno 10 vozů, z nichž pouze čtyři byly nasazeny do závodů. Poslední závodní vůz Mercedes, se kterým Stirling Moss překonal rekord na Mille Miglia průměrnou rychlostí 157,7 km/h. Také na těžkém 72 kilometrovém sicilském okruhu Targa Florio dosáhl rychlosti 110,18 km/h. Po tragické nehodě francouzského závodníka Levegha na závodech Le Mans 1955 (82 mrtvých a 91 zraněných) Mercedes ukončil závodní činnost.
Vystavený automobil byl zřejmě replikou závodního vozu 300 SLR, postavenou na bázi pozdějšího sériového roadsteru Mercedes 300 SL, měl jinak tvarovanou karosérii než původní závodní vozy. V popisu bylo také několik chyb: uváděli jiný objem a motor nebyl krátkozdvihový, ale čtvercový (vrtání i zdvih měly stejnou hodnotu).
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024.