Fiat 500 C Topolino, Itálie 1951 (1949-1955)

Dvoudveřový 2+2 místný polokabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod OHV, objem 569 cm³, vrtání 52,0 mm, zdvih 67,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor Solex/Weber, bez přeplňování, výkon 12,0 kW (16,5 k) při 4400 ot/min, točivý moment 30 Nm při 2900 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1116/1083 mm, vnější rozměry: délka 3245 mm, šířka 1288 mm, výška 1375 mm, pohotovostní hmotnost 610 kg, maximální rychlost 95 km/h. Vpředu příčné závěsy a příčné listové pero, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Model Fiat 500 Topolino vyráběli od roku 1936. První verzi (Fiat 500 A) vyráběli ještě po válce do roku 1948. V roce 1948 vůz modernizovali, motor dostal rozvod OHV místo původního SV a výkon se zvýšil ze 13 na 16,5 koní. Zadní náprava dostala nově půleliptická pera místo původních čtvrteliptických. Model, označovaný jako 500 B, vyráběli do roku 1949, kdy dostal modernizovanou karosérii. Poslední třetí sérii (Fiat 500 C) dodávali do roku 1955.
Popis v muzeu ve Fichtelbergu uváděl: Fiat 500 Topolino, výroba v letech 1939 až 1955, čtyřválec s termosifonovým chlazením, objem 569 ccm, výkon 13 až 18 koní při 4000 ot/min, max. 85 až 100 km/h, hmotnost 535 až 625 kg. První Fiat 500 dostal v Itálii přezdívku Topolino (=myška). Ve třech sériích vyrobili celkem 516 646 vozů. Kromě standardního dvoumístného provedení Berlina bylo od roku 1949 dodáváno také čtyřmístné kombi Giardiniera Belvedere a malý užitkový vůz Fugoncino. Nástupcem se stal Fiat 600.
V muzeu měli vystaven samostatný podvozek, který byl pověšen na zdi. Říkali tomu vůz "v řezu".
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024 + archiv Auta5P.