Monteverdi Safari 5.7, Švýcarsko 1978 (1978-1980)

Třídveřové pětimístné terénní kombi, motor vpředu a pohon všech čtyř kol (4x4). Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5653 cm³, vrtání 98,4 mm, zdvih 92,9 mm, komprese 8,1, dva ventily/válec, karburátor Holley, bez přeplňování, výkon 121 kW (165 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 396 Nm při 2000 ot/min, automatická třístupňová převodovka s redukcí, rozvor náprav 2540 mm, rozchod kol 1480/1480 mm, vnější rozměry: délka 4560 mm, šířka 1790 mm, výška 1760 mm, pohotovostní hmotnost 1900 kg, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 13,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 35,0 s. Vpředu tuhá náprava a podélná listová pera, vzadu tuhá náprava a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní bubnové.

Model Safari vyráběl Monteverdi v letech 1976 až 1982. Vůz byl postaven na základě amerického terénního automobilu International Harvester Scout II, měl rám ze skříňových nosníků, tuhé nápravy na listových perech, přiřaditelný pohon přední nápravy a redukční převodovku. Karosérie dodával Fissore. Montovali motory V8 International (viz uvedený popis) a Chrysler 5.2, 5.9 nebo 7.2 litru. Monteverdi nabízel také obdobný levnější typ Sahara. Celkem postavili více než tisíc vozů Safari, byl to nejúspěšnější model značky Monteverdi.
Popis v muzeu ve Fichtelbergu: Jediný švýcarský výrobce automobilů, Peter Monteverdi, vyvinul terénní automobil, podobný vozům Range Rover. Jako základ posloužil International Harvester Scout. Stejně jako u jeho sportovních vozů dodávala karosérii italská společnost Fissore. Novou "divizí terénních vozů" chtěl Monteverdi kompenzovat prudký pokles prodeje sportovních vozů. způsobený ropnou krizí v sedmdesátých letech dvacátého století. Model Safari byl nejprodávanějším vozem od Monteverdiho. Cena vozu v Německu byla 65 000 DM, což byl dvojnásobek ceny vozu Range Rover.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024 + Bonhams.