Mazda RX-7 Turbo Cabriolet, Japonsko 1989 (1989-1992)

Dvoudveřový dvoumístný kabriolet, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený dvoukomorový (K2) motor s rotujícími písty (Wankel), objem 1308 cm³, komprese 9,0, vstřikování Nippon, přeplňování turbodmychadlem Hitachi, výkon 147 kW (200 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 265 Nm při 3500 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1450/1440 mm, vnější rozměry: délka 4335 mm, šířka 1690 mm, výška 1265 mm, pohotovostní hmotnost 1380 kg, maximální rychlost 230 km/h, zrychlení na stovku za 7,0 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,5 s. Vpředu zavěšení McPherson a vinuté pružiny, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Druhou generaci modelu RX-7 (FC) dodávala Mazda v letech 1985 až 1991 jako kupé a kabriolet (ten do roku 1992). Čtvrtou sérii (první tři spadaly do první generace RX-7) dodávali v letech 1985 až 1988, pátou sérii (na snímcích) pak v letech 1989 až 1992. Pátá série se lišila drobnými změnami karosérie (facelift) a zvýšeným výkonem motoru v přeplňované i nepřeplňované verzi.
Popis v muzeu ve Fichtelbergu udával: Sportovní vůz RX-7 vyráběla Mazda v letech 1978 až 2002. Specialitou modelu byl motor Wankel a vyklápěcí světlomety. Průlomu ve využití motoru Wankel dosáhla pouze Mazda, jejíž tehdejší šéf vývoje Kenichi Jamamoto zlepšil kritizované vlastnosti, jimiž byly vysoká spotřeba paliva a nízká životnosti motoru s rotujícími písty. Nástupcem typu RX-7 se stal model RX-8. Dále popis udával max. rychlost 250 km/h a zrychlení na stovku za 5,3 s, tyto hodnoty byly trochu nadsazené.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024.