Bizzarrini P538 Porsche, Itálie 1971

Dvoudveřový dvoumístný spider, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý šestiválec (boxer, B6), rozvod OHC, objem 2195 cm³, vrtání 84,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 9,8, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, bez přeplňování, výkon 133 kW (180 koní) při 6500 ot/min, točivý moment 199 Nm při 5200 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2500 mm, rozchod kol 1460/1542 mm, vnější rozměry: délka 3998 mm, šířka 1930 mm, výška 970 mm, pohotovostní hmotnost 890 kg, maximální rychlost 250 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Na přelomu let 1965 a 1966 postavila italská firma Bizzarrini čtyři závodní vozy P538. Dva dostaly osmiválce Chevrolet Corvette 327 a dva dvanáctiválce Lamborghini. Spider P538 měl laminátovou karosérii na trubkovém prostorovém rámu. Následně pak bylo v sedmdesátých letech postaveno několik "pokračovacích" vozů s různými motory. Vozy stavěl Salvatore Diomante, bývalý zaměstnanec firmy Bizzarrini, a další konstruktéři, celkem jich vzniklo asi 25.
Popis v muzeu ve Fichtelbergu uváděl: Americký závodník "Mike Gammino" jezdil v roce 1965 s vozem ISO Grifo A3/c a s Bizzarrini GT 5300 jel závod 12 hodin na Sebringu. Na jeho popud vyvinuli sportovní prototyp P538. Vystavený exemplář, postavený jako jediný kus, postavili Giotto Bizzarrini a Andrea Morelli s využitím mechaniky Porsche 911 SC. Celkem bylo postaveno pět vozů P538 než šla firma Bizzarrini do kunkurzu. Následně postavil dalších asi 12 vozů Salvatore Diomante a několik exemplářů také sám Giotto Bizzarrini.
Tento exponát byl vystaven ve Fichtelbergu v březnu 2024, při srpnové návštěvě stejného roku jsem jej už v muzeu neviděl.
Většina spiderů P538 měla motory Chevrolet V8 nebo Lamborghini V12. Na posledních dvou snímcích je vůz ze stejné doby jako vystavený exponát a má také shodnou barvu, pod laminátovou karosérií se ale ukrývá osmiválec Chevrolet.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024 + archiv Auta5P.