ISO Lele IR6, Itálie 1973 (1972-1974)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5766 cm³, vrtání 101,6 mm, zdvih 88,9 mm, komprese 8,6, dva ventily/válec, karburátor Motorcraft, bez přeplňování, výkon 242 kW (329 koní) při 5800 ot/min, točivý moment 474 Nm při 3800 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1410/1410 mm, vnější rozměry: délka 4650 mm, šířka 1750 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 1420 kg, maximální rychlost 245 km/h, zrychlení na stovku za 6,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Iso Lele bylo kupé, vyráběné v letech 1969 až 1974 a celkem postavili asi 290 vozů. Podvozek převzali z kupé Iso Rivolta IR 300/340, karosérii navrhl Marcello Gandini ze studia Bertone. Původně montovali motory GM/Chevrolet 5,3 a 5,8 litru, od roku 1972 dodávali pro Lele IR6 motory Ford 5,8 litru s výkonem 325 HP, modely Sport a Marlboro měly výkon zvýšen na 360 HP.
Popis v muzeu ve Fichtelbergu udával: ISO Lele, ročník 1973, motor Chevrolet V8 3358 ccm nebo Ford V8 5736 ccm, výkon 300 až 360 PS, max. 245 km/h, hmotnost 1610 kg. Sportovní kupé ISO Lele vyráběli v letech 1969 až 1974 a postavili 285 exemplářů. Nápaditě navržené Lele dodávali v letech 1969 až 1972 s motory Chevrolet a v letech 1972 až 1974 s motory Ford. Jméno "Lele" dostal vůz podle manželky Piera Rivolty, designérem byl Marcello Gandini od Bertoneho.
Vůz nabízeli k prodeji, cena nebyla uvedena.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024.