Porsche 911 Targa, NSR 1967 (1966-1967)

Dvoudveřový 2+2 místný roadster/kupé (targa se snímací střechou), motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý šestiválec (boxer, B6), rozvod OHC, objem 1991 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 96 kW (130 koní) při 6100 ot/min, točivý moment 178 Nm při 4200 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2210 mm, rozchod kol 1350/1320 mm, vnější rozměry: délka 4160 mm, šířka 1610 mm, výška 1320 mm, pohotovostní hmotnost 1100 kg, maximální rychlost 210 km/h, zrychlení na stovku za 9,4 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 30,3 s. Vpředu příčné závěsy a zkrutné tyče, vzadu úhlová náprava (šikmé závěsy) a zkrutné tyče, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Porsche 911 Targa prezentovali jako "první bezpečný sériový kabriolet na světě", vyráběli jej od prosince 1966. Vůz byl kombinací kabrioletu a kupé. Měl ochranný oblouk, pevnou snímací střechu a "skládací" zadní okno. Vůz se stal velmi oblíbenou verzí a na počátku sedmdesátých let tvořila Targa až 40 % prodeje řady Porsche 911. Od roku 1967 dodávali model 911 Targa s různými výkony dvoulitrového šestiválce a v roce 1969 zavedli pro celou řadu 911 větší motor.
Popis v muzeu ve Fichtelbergu uváděl: Jeden z prvních vozů Targa, ještě se skládací střechou za ochranným obloukem, od roku 1969 byla tato střecha nahrazena pevným zadním sklem. Modelem Targa reagovala automobilka Porsche na přísnější americké bezpečnostní normy, které klasický kabriolet nesplňoval. Vystavený automobil byl v původním stavu bez renovace. Vůz byl uveden jako Porsche 911 Targa 1 Serie.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024 + D.Ch.