NSU Sport Prinz, NSR 1967 (1967-1968)

Dvoudveřové 2+2 místné kupé, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený řadový dvouválec (R2), rozvod OHC, objem 598 cm³, vrtání 76,0 mm, zdvih 66,0 mm, komprese 7,5, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 5500 ot/min, točivý moment 44 Nm při 3250 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2000 mm, rozchod kol 1200/1200 mm, vnější rozměry: délka 3560 mm, šířka 1520 mm, výška 1235 mm, pohotovostní hmotnost 565 kg, maximální rychlost 130 km/h, zrychlení na stovku za 26,0 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní bubnové.

Kupé Sport Prinz karosovala firma Bertone, postupně modernizovaný vůz vyráběli v letech 1958 až 1968, nejprve u firmy Bertone, od roku 1962 v německé karosárně Drauz a celkem postavili 20 831 vozů. První exempláře měly motor o objemu 583 cm³, od léta 1961 mělo kupé motor zvětšený na 598 cm³, výkon 30 koní zůstal zachován. Na podzim 1960 dostalo kupé modernizovaný podvozek (přechod z Prinz II na Prinz III) s delším zdvihem pérování, gumovými dorazy a předním zkrutným stabilizátorem. V roce 1964 zavedli na přední nápravu kotoučové brzdy místo původních bubnových (přechod na podvozek Prinz IV).
Popis v muzeu ve Fichtelbergu neudával rok výroby, uváděli: NSU Sport Prinz Coupé Typ 41, výroba 1958 až 1967. NSU Sport Prinz, představený roku 1958 a přezdívaný "Schwänchen" (=ocas), bylo kupé, jehož karosérii navrhl Bertone. Karosérii po odstranění střechy použili pro NSU Spider, první sériový vůz s motorem Wankel.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museum Fichtelberg 2024 + D.Ch.