Lancia Flaminia Berlina 2800, Itálie 1970 (1963-1970)

Čtyřdveřový pětimístný sedan, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový šestiválec (V6), rozvod OHV, objem 2775 cm³, vrtání 85,0 mm, zdvih 81,5 mm, komprese 9,0, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 95 kW (129 koní) při 5000 ot/min, točivý moment 233 Nm při 2500 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2870 mm, rozchod kol 1370/1370 mm, vnější rozměry: délka 4855 mm, šířka 1750 mm, výška 1480 mm, pohotovostní hmotnost 1560 kg, maximální rychlost 170 km/h, zrychlení na stovku za 12,6 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 36,7 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a podélná listová pera, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Model Flaminia dodávala Lancia v letech 1957 až 1970. Sedan Berlina měl původně motor 2.5/102 koní, v roce 1962 zavedli větší motor 2.8/128 koní. Karosérii sedanu navrhlo studio Pinifarina. Nabízeli také verze Coupé (Pinifarina), GT/GTL/Spider (Touring) a Sport/Super Sport (Zagato) se zvýšeným výkonem motoru.
Tento sedan měli v Mauto uložen v "Open Gagage" a popis na webu muzea uváděl: Výroba sedanu Flaminia byla zahájena v roce 1957 a vůz si rychle získal pověst jednoho z nejluxusnějších a nejvybranějších vozů té doby. Jeho kariéra začala v roce 1957, ale výroba modelu 2.8, vyráběného až do roku 1970, začala až v roce 1963. Komfortní a krásně zpracovaný vůz měl mnoho speciálních verzí, včetně kupé Zagato. Ze speciálních nesériových modelů je nejznámější verze "kabrio-landaulet" s dlouhým rozvorem, kterou Pininfarina vytvořil v počtu pouhých čtyř kusů pro kancelář prezidenta Italské republiky v letech 1960 až 1961. Mechanika byla stejná jako u sedanu Flaminia 2500, s výjimkou převodovky a převodového poměru na zadní nápravě, který byl snížen, aby umožnil přehlídkovou rychlost.
Foto: Mauto 2024 + Classic and Sports Car.