Alfa Romeo 158 GP Alfetta, Itálie 1938 (1938-1940)

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový osmiválec (R8), rozvod DOHC, objem 1479 cm³, vrtání 58,0 mm, zdvih 70,0 mm, komprese 6,5, dva ventily/válec, karburátor, přeplňování mechanicky poháněným kompresorem Roots, výkon 143 kW (195 koní) při 7000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2502 mm, rozchod kol 1270/1320 mm, vnější rozměry: délka 4200 mm, šířka 1550 mm, výška 1120 mm, pohotovostní hmotnost 700 kg, maximální rychlost 290 km/h. Vpředu podélné závěsy a příčné listové pero, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a příčné listové pero, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Závodní monopost, měl ocelový trubkový rám a hliníkovou karosérii, postupně modernizovaný závodní vůz vyráběli v letech 1938 až 1951. Podle italské wikipedie měl vůz v roce 1938 výkon 195 koní, v roce 1939 pak 225 koní, po válce zvyšovali výkon na 254, 275, 315 koní a v roce 1950 dosáhl výkon 350 koní při 8500 ot/min.
Vystavený automobil neměl (tak jako ostatní závodní vozy kolem) žádný popis, byl ale uveden na webu muzea Mauto: Díky své technické špičce se Alfetta používala i v poválečném období s postupným zvyšováním výkonu, počínaje legendární sezónou úspěchů v roce 1947. Vrcholný úspěch přišel s prvním oficiálním mistrovstvím světa Formule 1 v roce 1950, kdy se Alfetta představila s motorem o výkonu 350 koní při 8500 otáčkách za minutu, který ji učinil prakticky neporazitelnou a umožnil jezdci Ninu Farinovi získat titul prvního mistra světa Formule 1. Další potvrzení jejího prvenství přišlo díky výjimečnému vývoji vozu v následující sezóně.
Technický popis na webu Mauto uváděl: rok výroby 1938, objem 1479 ccm, výkon 425 HP při 9300 rpm a max. 305 km/h.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto.