Monaco Trossi T34, Itálie 1935

Vůz bez dveří, jednomístný monopost, motor vpředu a pohon předních kol. Zážehový, vzduchem chlazený motor, uspořádání válců: H16, dvoudobý motor, objem 3982 cm³, vrtání 65,0 mm, zdvih 75,0 mm, Zenith, přeplňování dvěma mechanicky poháněnými kompresory Zoller M160, výkon 184 kW (250 koní) při 6000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2300 mm, rozchod kol 1450/1450 mm, pohotovostní hmotnost 710 kg, maximální rychlost 280 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Speciální závodní vůz postavil v roce 1935 Augusto Camillo Pietro Monaco, stavbu financoval závodník hrabě Carlo Felice Trossi. Vůz měl vzduchem chlazený hvězdicový dvoudobý motor, vždy dva válce měly společný spalovací prostor s jedinou svíčkou. Písty zadních válců ovládaly sání, z předních válců byl vyvedeny výfuky. Motor poháněl přední kola. Všechna kola byla nezávisle zavěšena a odpružena vinutými pružinami. Vůz měl trubkový rám a karosérii z lehkých kovů. Některé prameny uváděly pětistupňovou převodovku.
Vůz byl testován na okruhu v Monze v roce 1935. Dosahoval rychlosti přes 240 km/h, motor se ale přehříval, praskaly svíčky a vůz měl nebezpečné jízdní vlastnosti, jeho vývoj zastavili a nebyl nasazen do žádného závodu.
Tento závodní automobil neměl v muzeu žádný popis, ale byl uveden na webu Mauto, kde o něm napsali: Radiální šestnáctiválcový motor umístěný vpředu, který navrhl inženýr Augusto Monaco a jezdec Carlo Felice Trossi, měl vyřešit problém s chlazením a zároveň určil uspořádání celého vozu. Trakce totiž musela být vpředu, aby se nemusel použít velmi dlouhý spojovací hřídel a také aby bylo možné využít přilnavosti předních kol. Bohužel toto uspořádání zpečetilo osud vozu. Kvůli nadměrné hmotnosti na předních hnacích kolech byl vůz nestabilní i na rovince a přetáčivý v zatáčkách, kde měl získat největší výhodu. Vůz neprošel testovacími fázemi, a tak zůstal jen futuristickým prototypem.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto + archiv Auta5P.