Volkswagen 1100 Faltdach, NSR 1952 (1946-1953)

Dvoudveřový čtyřmístný polokabriolet, motor vzadu a pohon zadních kol. Zážehový, vzduchem chlazený plochý čtyřválec (boxer, B4), rozvod OHV, objem 1131 cm³, vrtání 75,0 mm, zdvih 64,0 mm, komprese 5,8, dva ventily/válec, karburátor Solex, bez přeplňování, výkon 18 kW (25 koní) při 3300 ot/min, točivý moment 68 Nm při 2000 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2400 mm, rozchod kol 1290/1250 mm, vnější rozměry: délka 4070 mm, šířka 1540 mm, výška 1550 mm, pohotovostní hmotnost 730 kg, maximální rychlost 100 km/h. Vpředu podélné závěsy a zkrutné tyče, vzadu kyvadlová náprava (poloosy) a zkrutné tyče, přední brzdy bubnové, zadní bubnové.

Výrobu vozů Volkswagen "brouk" obnovili po druhé světové válce už v roce 1945. Až do roku 1953 pak dodávali pouze uvedený motor 1.1/25 PS, v roce 1954 přišel větší a silnější motor 1.2/30 PS.
Popis na webu Mauto uváděl: Vůz s inovativní mechanikou. Měl totiž podvozek s nezávisle zavěšenými koly, pérování torzními (zkrutnými) tyčemi a třecími kotoučovými tlumiči, posilovací účinek brzd (dosažený pomocí excentrů v brzdové soustavě), měkké pryžové odpružení motoru a vzduchem chlazený čtyřtaktní čtyřválcový motor o objemu 985 cm³ (Poznámka autora: litrový motor měly ale jen původní prototypy a vozy do roku 1941), umístěný za zadní nápravou s převodovkou směrem dopředu. Revoluční byla také aerodynamická karoserie.
Vůz označovali jako VW Tipo 1 "Maggiolino" (=brouk, anglicky beetle).
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto.