ISO Rivolta Lele F, Itálie 1972 (1969-1972)

Dvoudveřové čtyřmístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod OHV, objem 5733 cm³, vrtání 101,6 mm, zdvih 88,4 mm, komprese 11,0, dva ventily/válec, karburátor Carter, bez přeplňování, výkon 261 kW (355 koní) při 5600 ot/min, točivý moment 512 Nm při 3600 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol 1410/1410 mm, vnější rozměry: délka 4650 mm, šířka 1750 mm, výška 1350 mm, pohotovostní hmotnost 1380 kg, maximální rychlost 250 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu náprava DeDion a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Kupé Iso Lele vyráběli v letech 1969 až 1974 a celkem postavili 285 vozů. Karosérii navrhl Marcello Gandini ze studia Bertone. Používali americké motory Chevrolet a od roku 1972 Ford, ty používali také pro další modely Iso. Dodávali mechanické převodovky ZF (čtyř a pětistupňové) nebo automaty GM, od roku 1972 také Ford. Podvozek převzali ze staršího modelu IR 300, navrhl jej Bizzarrini a měl zadní nápravu DeDion.
Popis na webu Mauto uváděl: Model Lele vznikl v roce 1969 jako ojedinělá zakázka pro amerického zákazníka, který si přál výkonné kupé s italským designem. Kupé Lele, navržené Marcellem Gandinim, designérem karosárny Bertone, je moderní a luxusní grand tourer 2+2 s mechanikou Corvette. Piero Rivolta, který převzal společnost po smrti svého otce Renza, se rozhodl představit jej na autosalonu v New Yorku, aby se s novým vozem zaměřil na severoamerický trh. Rozhodl se vůz pojmenovat Lele na počest své manželky.
Některé prameny včetně popisu v muzeu uváděly objem motoru 5356 cm³.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + Mauto.