Ferrari 208 GTB Turbo, Itálie 1982 (1982-1985)

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor uprostřed (před zadní nápravou) a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený vidlicový osmiválec (V8), rozvod DOHC, objem 1991 cm³, vrtání 66,8 mm, zdvih 71,0 mm, komprese 7,0, dva ventily/válec, vstřikování Bosch, přeplňování turbodmychadlem KKK, výkon 162 kW (220 koní) při 7000 ot/min, točivý moment 240 Nm při 4800 ot/min, mechanická pětistupňová převodovka, rozvor náprav 2340 mm, rozchod kol 1460/1460 mm, vnější rozměry: délka 4230 mm, šířka 1720 mm, výška 1120 mm, pohotovostní hmotnost 1285 kg, maximální rychlost 242 km/h, zrychlení na stovku za 6,5 s, zrychlení na 1 km (s pevným startem) za 27,5 s. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové ventilované, zadní kotoučové ventilované.

Od roku 1975 vyráběl Ferrari kupé 308 GTB s motorem před zadní nápravou, později přidali spider GTS. V roce 1980 nabídku rozšířil typ 208 GTB/GTS s menším dvoulitrovým osmiválcem a roku 1982 přišla jeho přeplňovaná verze 208 GTB/GTS Turbo. Kupé 208 GTB Turbo v uvedeném provedení vyráběli v letech 1982 až 1986, v roce 1985 prošel vůz faceliftem. Modely 208 byly určeny pro italský trh, kde se za dvoulitrovou verzi platily podstatně menší daně. Uvedený dvoulitr byl jedním z nejmenších sériově vyráběných osmiválců. Postavili 437 vozů kupé GTB Turbo a 250 spiderů GTS Turbo.
Tento vůz na webu Mauto nebyl, popis u vozu: Turbodmychadlo vdechlo "malému" vozu nový život přidáním stáda koní a automobil se stal skutečnou ikonou osmdesátých let.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + archiv Auta5P.