Osca 1600 SP, Itálie 1963

Dvoudveřové dvoumístné kupé, motor vpředu a pohon zadních kol. Zážehový, kapalinou chlazený řadový čtyřválec (R4), rozvod DOHC, objem 1568 cm³, vrtání 80,0 mm, zdvih 78,0 mm, komprese 9,5, dva ventily/válec, dva karburátory Weber, bez přeplňování, výkon 107 kW (145 koní) při 6800 ot/min, točivý moment 142 Nm při 4400 ot/min, mechanická čtyřstupňová převodovka, rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1270/1218 mm, vnější rozměry: délka 3900 mm, šířka 1460 mm, výška 1080 mm, pohotovostní hmotnost 710 kg, maximální rychlost 250 km/h. Vpředu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, vzadu dvojité příčné závěsy a vinuté pružiny, přední brzdy kotoučové, zadní kotoučové.

Poslední závodní automobil, který postavili tři bratři Maseratiové ve své firmě Osca. Kupé mělo prostorový trubkový rám a hliníkovou aerodynamickou karosérii, kterou postavila také Osca. Vůz měl Kammovu ("useknutou") záď.
Tento vůz na webu Mauto nebyl, popis u vozu: Experimentální vůz SP 1600 G.T. byl posledním závodním vozem bratří Maseratiů. Byl určen pro závody v kategorii GT, ve třídě do 1600 cm³, byl vybaven motorem O.S.C.A. G.T.V. a karoserií později vybavenou zadními výklopnými okny pro zlepšení výhledu a větrání. Vůz byl postaven pro účast v závodě 24 hodin Le Mans, ale kvůli prodeji firmy se závodu nemohl zúčastnit.
V muzeu měli na pospice automobil uveden jako Maserati Osca.
Foto: Z.Patera Auta5P, Museo Auto Torino 2024 + archiv Auta5P.